回到賽鴿樸素的初衷，賽鴿賽什么？定向/聰穎能力，健康/耐翔能力，戀巢/親和力。
聊聊鴿子的耐翔力，簡單點(diǎn)，“好鴿子就是用來飛的”，每個(gè)鴿子都有自己的飛行實(shí)力，是不是很耳熟。仔細(xì)一想，這個(gè)結(jié)論是模糊的，簡單的問題是可以延伸的。
“這個(gè)飛”必須考慮飛行持續(xù)性問題吧�，F(xiàn)實(shí)競翔中沒有100公里的比賽，你會(huì)說大多數(shù)鴿子完成起來比較輕松，鴿子回來還要轉(zhuǎn)上幾圈，意猶未盡，完全看不到比賽的影子�？墒羌�(xì)品一下，這其中，是不是飽含著鴿友熱議的“爆發(fā)力”呢？（速度啊）有沒有鴿友強(qiáng)調(diào)我的鴿子就適合飛這一賽程？（估計(jì)你也會(huì)笑趴下）你看這破風(fēng)、翅膀、肌肉、體型等等不就是為飛百公里量身訂做的？（不想理會(huì)）這家伙速度賊快，唯一缺點(diǎn)就是沒腦子，一上300公里就沒影了。（原來如此）運(yùn)動(dòng)會(huì)上都有短跑項(xiàng)目的，應(yīng)該倡導(dǎo)百公里大賽，不然對鴿子不公平。（荒唐嗎？但確實(shí)熟悉吧。）
于是要否認(rèn)，賽鴿要把速度、定向和耐翔性結(jié)合起來，對不對？只有拉到足夠的賽距，挑戰(zhàn)出每一羽鴿子持續(xù)飛行之極限，才能滿足人們基本“比賽觀念”之需要。飛翔的本能促使鴿子努力尋找回家的路，在定向準(zhǔn)確的前提下，因?yàn)槟拖栊阅艿牟煌瑫?huì)讓部分鴿子落野掉隊(duì)，會(huì)讓部分鴿子勝出，這就是比賽，就是差距。這是正解嗎？但現(xiàn)實(shí)是這么執(zhí)行的嗎？
“這個(gè)飛”的持續(xù)性能究竟應(yīng)該如何把控呢？主流的資本牢牢控制著話語權(quán)。首先系列的公棚比賽會(huì)告訴你答案的，我們只關(guān)心撐到底的歸巢率，而不是什么耐翔力�。∪绻镲w到300公里已經(jīng)所剩無幾，比賽還會(huì)持續(xù)嗎？打打“憤怒的友誼賽”吧。只能說飼養(yǎng)水平已經(jīng)爛到極點(diǎn)，基本健康難以保證，跟正常的耐翔能力沒有關(guān)系。飛到500公里（可以縮水）是公棚的常態(tài)化，此賽距的歸巢率是最符合資本需要的，是公棚衡量拍賣收益和飼養(yǎng)成本的“黃金底線”。歸巢率的高低決定著鴿子持續(xù)飛行的空間和時(shí)間，“一賽定終身”只能說在資本限定的范圍內(nèi)部分展示了鴿子的耐翔能力。一切戛然而止，所謂的挑戰(zhàn)賽，也不過是對遲歸的“再利用”罷了。畫上這個(gè)圈，鴿子要拍賣，形成定式，比賽是必須要給利益讓路的！各方拿到屬于自己的利益，還能掩蓋飼喂不到位的缺憾，哪會(huì)考慮鴿子飛翔的極限，沒有那個(gè)機(jī)會(huì)，對不對？
職業(yè)賽手的寄養(yǎng)棚異軍突起，飼養(yǎng)訓(xùn)練到位，鴿子飛行能力在人為干預(yù)下大幅度提升。鴿子可以在500公里左右反復(fù)參賽，爭金奪銀，形成了耐翔能力的另類解讀。定向能力限制在固定的空間里，聯(lián)系著賽鴿人的調(diào)養(yǎng)手法和作息規(guī)律，階段飛行持續(xù)性被放在突出的位置，是不是套用灣灣的比賽模式？（海翔更瘋狂吧）人為因素的強(qiáng)制介入，耐翔力被精心雕刻成鴿子短時(shí)間內(nèi)反復(fù)出戰(zhàn)的體能恢復(fù)能力�。”毁Y本/人為專業(yè)化的控制，相關(guān)的飼料、藥品、礦土、輔助等都可以打包出售，職業(yè)賽手更是以此為生，號稱業(yè)余賽鴿者的“收割機(jī)”也不為過吧。
事實(shí)結(jié)果并不是絕對的，高強(qiáng)度的訓(xùn)練比賽透支了部分鴿子的實(shí)際耐翔力，鴿子最終選擇了“天落自由”；賽鴿為了維持體能恢復(fù)，需要持續(xù)的人為“刺激”，一旦停滯或“刺激失靈”則會(huì)原形畢露的�！坝盟幪�，這冠軍并不適合做種鴿”，這樣解釋原因是不是明了？固定的賽距更多是為了防范作弊而設(shè)定，投入那么大的資本，網(wǎng)絡(luò)物流如此發(fā)達(dá)，必須努力堵死時(shí)間和空間上一切“意外”的可能性。比賽是工具，玩的是心跳，資本倡導(dǎo)的“主流”，誰不想分一杯羹呢？只是愛好和職業(yè)之間，頭腦要清醒，隔著的可不止是一座“金山”��！這是被資本綁架的耐翔力考量，充滿誘惑和陷阱，“不管你咋樣洗呀它也是個(gè)臟東西”。
長三角的經(jīng)典千公里比賽是一個(gè)傳承，是把速度、定向和耐翔性結(jié)合起來的綜合說明。賽距從500公里直接跳升，沒有700公里的鋪墊，定向能力的挑戰(zhàn)是必須的。因?yàn)榻o足了空間，鴿子一天之內(nèi)飛行的極限距離最終顯示出來�？站�800公里左右的徐州總是最先到鴿，擦著天黑歸巢。年年積累的數(shù)據(jù)給了確定的結(jié)論（例外那個(gè)大風(fēng)年度哦），隔日上午各地歸巢鴿的急速報(bào)進(jìn)，進(jìn)一步證明鴿子在離家不遠(yuǎn)的地方歇腳過夜的。也就是說，800公里的賽距可以將鴿子一天之內(nèi)的持續(xù)飛行能力完全釋放出來。這會(huì)不會(huì)成為真正意義上的比賽主流呢？值得商榷。
鴿子的歸巢路線不是直線的，聰明的鴿子會(huì)借助著氣流飛，實(shí)際飛行距離可能遠(yuǎn)超直線空距；不同季節(jié)天黑時(shí)間是變化的，也會(huì)改變鴿子實(shí)際的飛行時(shí)間和距離。鴿子一天內(nèi)是持續(xù)不間斷飛行嗎？也未必。舉例：鴿子在持續(xù)飛行中如何做到及時(shí)補(bǔ)水的？超乎你的想象！鴿子像一顆炮彈下落，撲扇翅膀減速，近乎垂直“砸”在水面上，如鴨子一樣隨波靜靜漂浮片刻，然后水面直接起飛（沒錯(cuò)），耗時(shí)不過1分鐘的。這是所有賽鴿的本能，還是個(gè)體的特質(zhì)？這是不是持續(xù)飛行所必須的技能？耐翔性的理解是不是要更細(xì)致的動(dòng)態(tài)解讀？
巴塞羅那賽事是西方國際性賽鴿經(jīng)典，放下了我們的“賽鴿常識”，長時(shí)間壓籠，中午放飛等操作是不是不可思議？如果你把耐翔力解釋為測試鴿子的隔日/多日持續(xù)飛翔能力，是不是容易理解通透，很像國內(nèi)的超遠(yuǎn)程。耐翔力表現(xiàn)為體能分配，持續(xù)飛翔，尋找補(bǔ)充，應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)等系統(tǒng)綜合考量。
有人說超遠(yuǎn)程是“拖拉機(jī)”，這是依據(jù)超遠(yuǎn)程實(shí)際歸巢時(shí)間進(jìn)行的人為“杜撰”，誰能保證鴿子第一天的飛行距離和持續(xù)時(shí)間一定比短程賽來得慢？拉長了時(shí)間維度，耐翔力需要鴿子必須戰(zhàn)勝一夜休息帶來的“舒適感”，在階段飛行和疲勞歇息之間尋找平衡，是可以理解的逐日衰減過程，也是對鴿子本身的極限挑戰(zhàn)。換句話說，定向好體質(zhì)佳的“外血”鴿同樣可以勝任超遠(yuǎn)程，不是所謂國血鴿的專利。如果燃燒體能不足以提供飛行動(dòng)力，短賽不用考慮的覓食補(bǔ)水問題成了頻繁的必修課。合群繞飛、美食誘惑、鷹隼抓捕、暗夜落腳等都必須面對的，這是耐翔能力拓展出來的生存能力的挑戰(zhàn)，自然和人為風(fēng)險(xiǎn)因素急劇提升。漫漫長途，機(jī)警帶著小心，不能有一絲失誤，對高度緊張的鴿子來講，歸巢率低還奇怪么？生存，是每個(gè)鴿子都要面對的，是不是比賽的必選項(xiàng)目，又值得商榷。
果然啰里啰唆，竟然碼了一堆文字，權(quán)當(dāng)笑談，一揮了之。
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