窗外草坪內(nèi)傳出陣陣蟋蟀的叫聲，秋蟲呢喃，一年一度的秋賽即將拉開帷幕，檢驗一年育種成果的關(guān)鍵時刻到來了！
昨天下午從醫(yī)院回家，在微信群里和大家聊天時得知，云南鴿友小袁執(zhí)教的寄養(yǎng)棚也要開始路訓(xùn)了。
細(xì)細(xì)算來，小袁算是從鴿語零星微信群走出的第十位職業(yè)教練，同時也是年齡最小的，今年才23歲。
我甚至還能清楚記得我去機場接他的那一刻，一個清瘦的大男孩，穿著羽絨服靦腆而寡言，在天津的這兩年，小袁踏實勤勉，用心學(xué)習(xí)，親歷了御龍?zhí)焖吞旖蜷_創(chuàng)的比賽，我想，他在經(jīng)過大賽考驗后，自信心和應(yīng)對比賽的手段上會有所提升。
小的時候后，我練過幾年乒乓球，那時候，教練們評價隊員球技時常用“球厚”、“球薄”作為評價，那時候我不太懂，只知道是球技高或者球技低的意思，大一些了才明白，“球厚”是一個綜合的意思，大概包括：基本功是否扎實；得分手段是否豐富；臨場應(yīng)變能力和心理素質(zhì)等方面是否過關(guān)等等。
既然打球有“球技”，那么養(yǎng)鴿就需要“功力”，“球技”既然有高低之分；那么“功力”必有薄厚之別。
什么是養(yǎng)鴿功力呢，老朽以為“養(yǎng)鴿功力”涵蓋種、養(yǎng)、訓(xùn)、賽整個養(yǎng)鴿過程，這里就沒有必要贅述了！
我是衷心期待小袁教練能在單獨執(zhí)教的第一場比賽中“一飛沖天”的，我更知道“高手對決”的殘酷，那不單單是賽鴿之間的比拼，更是人與人之間的決斗，此間滋味絕非局外人能感受得到。多少初登大賽場的教練敗得一塌糊涂迷失自我？更有人一蹶不振退出鴿界。
要想成為一名“賽鴿高手”一定要能忍受孤獨寂寞、經(jīng)得起磨難挫折，能靜下心來享受成功的喜悅更能平靜接受失利的苦楚，在堅定信念的同時也要知道因勢利導(dǎo)順勢而為，知道自己贏在哪里輸在何處！
我答應(yīng)在你路訓(xùn)之前為你寫點東西，那就寫點路訓(xùn)吧，到目前為止，我尚未在山區(qū)有過賽鴿路訓(xùn)經(jīng)歷，以下所述均為平原、丘陵地帶的路訓(xùn)心得，希望你能用心體會，靈活掌握。
第一點：幼鴿初次上籠路訓(xùn)先要讓它們有個適應(yīng)過程。
這個適應(yīng)過程三次左右為宜，陌生的環(huán)境、突然的變化會造成幼鴿的應(yīng)激反應(yīng)，應(yīng)激反應(yīng)的疊加會對幼鴿肌體造成傷害，也會出現(xiàn)賽鴿在路訓(xùn)過程中不必要的損失。
第二點：初次路訓(xùn)的天氣選擇。
幼鴿初次裝籠路訓(xùn)，由于前面已經(jīng)有“壓籠”適應(yīng)，在訓(xùn)鴿籠里它們已經(jīng)不是非常恐懼，但是也絕不會安靜，我們需要選擇一個晴好天氣，風(fēng)力、氣流相對穩(wěn)定的清晨施放。我一直提倡讓賽鴿“快樂飛行”的概念，就是讓你的賽鴿適當(dāng)保持一種快樂飛行狀態(tài)，在此狀態(tài)下，賽鴿的絕對速度才有可能在比賽中爆發(fā)，假如幼鴿第一次“出門”就遇到困難飛行不但有失鴿之險更會產(chǎn)生“心理飛行障礙”，在歸巢過程中就會瞻前顧后，畏縮不前，須知賽鴿心理狀態(tài)的調(diào)整要遠(yuǎn)遠(yuǎn)難于身體狀態(tài)的調(diào)整。當(dāng)然，也會有人反其道而行之，專挑壞天氣訓(xùn)鴿，美其名曰“適應(yīng)訓(xùn)練”，這樣訓(xùn)出來賽鴿雖然在艱苦比賽中會有較高歸巢率，但要承受賽前大批量損失賽鴿（包括傷鴿）的代價，我是不愿意一開始就承受這個壓力的，這樣可能會是一批性情急躁的“快速鴿”在尚未有豐富的飛行經(jīng)驗的情況下“出師未捷身先死”。
第三點：第一次路訓(xùn)放飛地點的選擇
幼鴿第一次路訓(xùn)距離不易過長，雖然說賽鴿歸巢是一種天性，但是過長的飛行距離會讓小鴿子產(chǎn)生飛行恐懼，尤其是在鴿性尚未被喚醒的第一次路訓(xùn)，有經(jīng)驗的養(yǎng)鴿者都有這樣的感受：最初幾次的短途路訓(xùn)，賽鴿都會多用很多時間，極少能在規(guī)定時間內(nèi)歸返，這是因為它們體能充沛，對“回家”的愿望還不夠強烈所致。
再有，選擇“醒籠”的地點一定要選擇地勢較高、視野開闊，周邊障礙物較少甚至沒有障礙物為佳。
第四點：路訓(xùn)前的必要準(zhǔn)備工作。
由于參加路訓(xùn)的都是些當(dāng)年的幼鴿，所以，在路訓(xùn)開始前需要一些必要的準(zhǔn)備，除了“壓籠”訓(xùn)練外最好提前三天減少它們的口糧，不要小看那些被減掉的口糧，那可是幼鴿們歸巢的“動力”。
具體減多少鴿子的口糧要看你自己手里鴿子的實際情況，減得過多會造成賽鴿運動能力下降，減得過少起不到讓賽鴿快速歸巢的作用，憑你自己的判斷靈活掌握吧。
“人為財死鳥為食亡”我們不是要鴿子們的命，只是給它們創(chuàng)造一個快速歸巢的理由！
好了，今天先說到這里，準(zhǔn)備一下我要去買菜了，在醫(yī)院這幾天冰箱里已經(jīng)空了（我快沒有口糧了呵呵……）
第五點：合理安排路訓(xùn)前期的放飛時間。
由于初訓(xùn)的幼鴿體能充沛，定向能力、陌生環(huán)境的適應(yīng)能力尚待開發(fā)，一旦遇到天敵、大群過路鴿等情況容易跟隨、迷飛，所以要掌握好開籠放飛時間，給它們留出充足的時間以便能盡快找到回家的路，此期間絕對避免幼鴿在野外露宿。
第六點：處理好強制家飛與短途路訓(xùn)的關(guān)系
這期間應(yīng)該是一個強制家飛與短途路訓(xùn)并存的階段，要處理好強制家飛與短途路訓(xùn)的關(guān)系，如無必要切莫停止強制家飛，否則，在糧食結(jié)構(gòu)改變不大的情況下賽鴿的體能、狀態(tài)會急速提升，會對下一階段的路訓(xùn)造不利成影響。
一般情況下，我是這樣做的：每天正常強制家飛，強制家飛結(jié)束后，賽鴿們快速入棚，待其情緒穩(wěn)定后裝入訓(xùn)放籠到預(yù)選的地點進行短途訓(xùn)放。前期短途訓(xùn)放的賽鴿“醒籠時間”要稍長一些，讓小鴿子們有個穩(wěn)定情緒、判斷“家”的方向的時間，這個“醒籠時間”以二十分鐘左右為佳。當(dāng)然，有些時候還是要以籠中賽鴿的具體表現(xiàn)來決定是否開籠更好，鴿籠擺好后籠中的幼鴿們開始躁動——然后歸于平靜，當(dāng)它們再次躁動時，那就表示它們想家了，這時開籠效果是相當(dāng)不錯的。
臺灣鴿友有句口頭禪值得借鑒“早上遛鳥日，傍晚修鳥道”，早上遛鳥日不必多說，傍晚修鳥道是利用鴿子生物鐘和對夜晚在外的恐懼以及“倦鳥歸巢”的一般道理修正白天它們的回家路線，用最短的時間、最短的距離快速歸巢，傍晚的路訓(xùn)距離不要過遠(yuǎn)，個人以為三十公里以內(nèi)為宜。
第七點：賽前要制定科學(xué)、詳盡的路訓(xùn)計劃。
凡事預(yù)則立不預(yù)則廢，每次賽前我都要制定一個較為詳盡路訓(xùn)計劃，這個計劃要充分與賽事銜接，要充分考慮路訓(xùn)期間天氣變化情況和賽鴿健康狀況，制定這個計劃并不是“按圖索驥”、“墨守成規(guī)”而是圍繞這個中心隨時調(diào)整，達成既定的路訓(xùn)目標(biāo)。
這些目標(biāo)基本包括以下幾方面：消除陌生環(huán)境的恐懼、體魄的強健、幼鴿定向能力的喚醒、路標(biāo)的熟記、定向能力的提升、歸巢速度與進棚速度的加強、代謝水平的提高、能量型肌肉到運動型肌肉的轉(zhuǎn)換以及開籠初期的急加速以乃至鴿棚附近的再次加速能力等等。
第八點：對歸巢鴿要有一個“獎勵機制”
這個“獎勵”要具有讓第一批歸巢鴿摸得著，第二批歸巢鴿看得見，假如能將這個“獎勵機制”貫徹路訓(xùn)始終你會發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象：開籠后賽鴿爭先恐后地回家，到家后分秒必爭地進棚。
具體的操作方法，自己用心體會一下，找出最適合你自己、最適合你自己的鴿子的“獎勵機制”。
這個獎勵機制的操控前提務(wù)必保證參訓(xùn)的幼鴿在空腹?fàn)顟B(tài)下效果才能明顯。
第九點：作為一名職業(yè)賽鴿教練有，必須要具有責(zé)任心與使命感，要對得起手中的賽鴿，更要對得起賽鴿主人的信任。更要恪守“職業(yè)底線”。
每只賽鴿都凝聚著鴿主的心血，都肩負(fù)著這一生唯一一次的比賽重任，一次不當(dāng)?shù)穆酚?xùn)或者一個小小的失誤都會造成無法挽回的損失。
記得是七八年前，我在一個寄養(yǎng)團隊執(zhí)教，那天訓(xùn)放300公里，走到德州附近開始下小雨，這么壞的天氣不能再往前走了，就臨時決定在冀州服務(wù)區(qū)停靠，在等天晴的時候看到跟我們在同一賽場的另一個團隊一號棚的教練，他也是出來路訓(xùn)的，同時在服務(wù)區(qū)等待開籠的還有北京某協(xié)會的兩個大賽鴿籠，預(yù)估有三四千羽，從早上六點一直到九點雨停云散，北京的賽鴿首先開籠，出籠的賽鴿分成兩大群在天空盤旋，分分合合就是不走，大約半個小時后才朝著北京方向飛去，過了十來分鐘，一號棚主教練開籠，一百七十多羽賽鴿騰空而起，沒有盤旋，直接朝家的方向飛去，我的司機見狀也催著我開籠，好巧不巧，這時感到一陣尿意，撒完尿回來開籠放鴿，同樣拔地而起，同樣沒有盤旋直接朝家的方向飛去。
開車往鴿棚趕，走到滄州附近時接到家里電話，第一批鴿子已經(jīng)到家，算算分速略高于當(dāng)日協(xié)會冠軍鴿的分速，內(nèi)心比較欣慰，讓人意外的是一號棚的訓(xùn)放鴿一羽未歸。回到鴿棚，我們路訓(xùn)大部分訓(xùn)放鴿已經(jīng)歸巢，只差3羽，而一號棚當(dāng)天僅歸七羽。
不出意外，當(dāng)年的比賽一號棚幾乎顆粒無收。記得一號棚參賽的名家不少，有北京張斌、山西紅劍、穩(wěn)贏何斌、德拉帕等等。
第十點：作為一名主教練必須要有必要的定力，尤其在路訓(xùn)方面前期盡量按部就班，切忌“貪功冒進”
前面已經(jīng)說過，我們手里的每一只賽鴿都凝聚著鴿主的心血，責(zé)任重大，每時每刻都要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰。
我就遇到過一位平時看來老成持重的主教練，當(dāng)時他的年齡比我要大許多，聽說是受到其他兩個團隊主要練的蠱惑，三個人約定去路訓(xùn)60公里，那兩位一個在20公里處開籠另一位在三十公里處開籠，他非常實在地把一百九十多羽賽鴿全部帶到60公里處開籠，那天的能見度的確不太好，當(dāng)天只歸返十幾羽！還沒入關(guān)自己就畢業(yè)了！
千萬記住，你身邊的人很可能就是你的競爭對手，他們等著你犯錯呢！
（樓下喊做核酸了，回來繼續(xù)）
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時間：2022-9-8 15:35:29
時間：2022-9-7 21:01:49
時間：2022-9-7 18:39:28
時間：2022-9-6 11:12:45
時間：2022-9-5 17:45:55
時間：2022-9-4 11:40:51
