窗外草坪內傳出陣陣蟋蟀的叫聲，秋蟲呢喃，一年一度的秋賽即將拉開帷幕，檢驗一年育種成果的關鍵時刻到來了！
昨天下午從醫(yī)院回家，在微信群里和大家聊天時得知，云南鴿友小袁執(zhí)教的寄養(yǎng)棚也要開始路訓了。
細細算來，小袁算是從鴿語零星微信群走出的第十位職業(yè)教練，同時也是年齡最小的，今年才23歲。
我甚至還能清楚記得我去機場接他的那一刻，一個清瘦的大男孩，穿著羽絨服靦腆而寡言，在天津的這兩年，小袁踏實勤勉，用心學習，親歷了御龍?zhí)焖吞旖蜷_創(chuàng)的比賽，我想，他在經過大賽考驗后，自信心和應對比賽的手段上會有所提升。
小的時候，我練過幾年乒乓球，那時候，教練們評價隊員球技時常用“球厚”、“球薄”作為評價，那時候我不太懂，只知道是球技高或者球技低的意思，大一些了才明白，“球厚”是一個綜合的意思，大概包括：基本功是否扎實；得分手段是否豐富；臨場應變能力和心理素質等方面是否過關等等。
既然打球有“球技”，那么養(yǎng)鴿就需要“功力”，“球技”既然有高低之分；那么“功力”必有薄厚之別。
什么是養(yǎng)鴿功力呢，老朽以為“養(yǎng)鴿功力”涵蓋種、養(yǎng)、訓、賽整個養(yǎng)鴿過程，這里就沒有必要贅述了！
我是衷心期待小袁教練能在單獨執(zhí)教的第一場比賽中“一飛沖天”的，我更知道“高手對決”的殘酷，那不單單是賽鴿之間的比拼，更是人與人之間的決斗，此間滋味絕非局外人能感受得到。多少初登大賽的教練敗得一塌糊涂迷失自我？更有人一蹶不振退出鴿界。
要想成為一名“賽鴿高手”一定要能忍受孤獨寂寞、經得起磨難挫折，能靜下心來享受成功的喜悅更能平靜接受失利的苦楚，在堅定信念的同時也要知道因勢利導順勢而為，知道自己贏在哪里輸在何處！
我答應在你路訓之前為你寫點東西，那就寫點路訓吧，到目前為止，我尚未在山區(qū)有過賽鴿路訓經歷，以下所述均為平原、丘陵地帶的路訓心得，希望你能用心體會，靈活掌握。
第一條：幼鴿初次上籠路訓先要讓它們有個適應過程。
這個適應過程三次左右為宜，陌生的環(huán)境、突然的變化會造成幼鴿的應激反應，應激反應的疊加會對幼鴿肌體造成傷害，也會出現(xiàn)賽鴿在路訓過程中不必要的損失。
第二條：初次路訓的天氣選擇。
幼鴿初次裝籠路訓，由于前面已經有“壓籠”適應，在訓鴿籠里它們已經不是非�？謶�，但是也絕不會安靜，我們需要選擇一個晴好天氣，風力、氣流相對穩(wěn)定的日子。我一直提倡讓賽鴿“快樂飛行”的概念，就是讓你的賽鴿適當保持一種快樂飛行狀態(tài)，在此狀態(tài)下，賽鴿的絕對速度才有可能在比賽中爆發(fā)，假如幼鴿第一次“出門”就遇到困難飛行不但有失鴿之險更會產生“飛行心理障礙”，在歸巢過程中就會瞻前顧后，畏縮不前，須知賽鴿心理狀態(tài)的調整要遠遠難于身體狀態(tài)的調整。當然，也會有人反其道而行之，專挑壞天氣訓鴿，美其名曰“適應訓練”，這樣訓出來賽鴿雖然在艱苦比賽中會有較高歸巢率，但要承受賽前大批量損失賽鴿（包括傷鴿）的代價，我是不愿意一開始就承受這個壓力的，這樣可能會使一批性情急躁的“快速鴿”在尚未有豐富的飛行經驗的情況下“出師未捷身先死”。
第三條：第一次路訓放飛地點的選擇
幼鴿第一次路訓距離不宜過長，雖然說賽鴿歸巢是一種天性，但是過長的飛行距離會讓小鴿子產生飛行恐懼，尤其是在鴿性尚未被喚醒的第一次路訓，有經驗的養(yǎng)鴿者都有這樣的感受：最初幾次的短途路訓，賽鴿都會多用很多時間，極少能在規(guī)定時間內歸返，這是因為它們體能充沛，對“回家”的愿望還不夠強烈所致。
再有，選擇“醒籠”的地點一定要選擇地勢較高、視野開闊，周邊障礙物較少甚至沒有障礙物為佳。
第四條：路訓前的必要準備工作。
由于參加路訓的都是些當年的幼鴿，所以，在路訓開始前需要一些必要的準備，除了“壓籠”訓練外，最好提前三天減少它們的口糧，不要小看那些被減掉的口糧，那可是幼鴿們歸巢的“動力”（同時也能減少賽鴿生病的概率）。
具體減多少鴿子的口糧要看你自己手里鴿子的實際情況，減得過多會造成賽鴿運動能力下降，減得過少起不到讓賽鴿快速歸巢的作用，憑你自己的判斷靈活掌握吧。
“人為財死鳥為食亡”我們不是要鴿子們的命，只是給它們創(chuàng)造一個快速歸巢的理由！
好了，今天先說到這里，準備一下我要去買菜了，在醫(yī)院這幾天冰箱里已經空了（我快沒有口糧了呵呵……）
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