我常常在想，如果有一天實(shí)在不忍心面對賽鴿運(yùn)動的殘酷，可能我會去養(yǎng)觀賞鴿。在競技狀態(tài)、天氣、還巢率、比賽含金量之間尋找平衡點(diǎn)，這實(shí)在是太難了。作為東偏北30°左右的賽線，極難尋找到順風(fēng)天氣，側(cè)頂風(fēng)三到四級就是好天氣了。因?yàn)樵谫惥�上有軍用機(jī)場，受國慶閱兵影響，我們的比賽不得不推遲，因而錯過了最好的比賽時間段。300公里、400公里、500公里和加站賽我們不得不面對低溫、大霧、頂風(fēng)、積雪等并不適宜賽鴿比賽的天氣。
公棚和地方賽養(yǎng)鴿方式有很大不同，受收鴿周期長、鴿齡差距大等因素影響，公棚家飛量和訓(xùn)練量明顯小于地方賽，公棚鴿子的“基礎(chǔ)身體素質(zhì)”通常低于地方賽鴿子。同地方賽鴿子相比，公棚鴿子疲勞恢復(fù)慢，恢復(fù)周期長。180公里飛完之后，對接下來300公里的定位是“進(jìn)一步提高賽鴿基礎(chǔ)身體素質(zhì)，為接下來的400和500做好準(zhǔn)備”。我們公棚180公里還巢鴿第一項(xiàng)操作是排酸，地方賽180公里放完的鴿子很少需要排酸，這是由基礎(chǔ)身體素質(zhì)不同造成的操作不同。排酸是把雙刃劍，排過了影響采食量，進(jìn)而影響比賽時的能量儲備；排得不到位，鴿子始終處于疲勞厭飛狀態(tài)。排酸周期結(jié)束之后，近4000羽賽鴿自主家飛時間終于可以突破一小時，維持在比較高的飛行高度時間超過40分鐘。
300公里司放地晴，沿途晴，沿途風(fēng)向時而側(cè)頂風(fēng)，時而正頂風(fēng)，風(fēng)力四到五級。開籠時，用手機(jī)拍開籠視頻，手機(jī)掏出來就凍得自動關(guān)機(jī)了，可見當(dāng)時氣溫之低。整個還巢路線以臥佛山為界，臥佛山東北的氣溫要比臥佛山西南的氣溫低4-12℃。司放地到臥佛山空距在100公里左右，鴿子只要快速穿出這100公里左右的空距，余下的200公里左右空距雖然也是冷和頂風(fēng)的氣象條件，但起碼要比司放地出來的100公里好受得多。
300公里開籠后，檢查放飛車糞盤，糞便正常，無明顯冷應(yīng)激糞便，這心才放下一半。當(dāng)時300公里上籠標(biāo)準(zhǔn)是體重盡量輕一些，飛行欲望足一些，這樣做的目的是為了賽鴿快速從這難飛的100公里中飛出來。所以，300公里上籠鴿實(shí)際上體態(tài)偏瘦，體內(nèi)結(jié)合水的水平也不高。在比賽當(dāng)天下午歸巢地突然風(fēng)力變大，幾乎是正頂風(fēng)，這給還巢造成很大困難。300公里集鴿3958羽，當(dāng)天還巢2896羽，兩日有效還巢時間內(nèi)有效還巢3069羽，還巢率77.5%。
由于周邊部分公棚今年400公里飛得不盡如人意，我們公棚又是第一次飛400公里，所以在飛400之前整個團(tuán)隊(duì)壓力都比較大。300公里還巢鴿的身體消耗情況讓我非常滿意，飛的幾乎都剩下“一把毛”，“肉”已經(jīng)沒有多少了。脂肪消耗干凈意味著接下來400公里的高水平肌糖原儲備將非常好操作，肌糖原決定了快速通過難飛賽段的時間。越快穿出難飛賽段，還巢率越高。
結(jié)合賽鴿基礎(chǔ)身體素質(zhì)和400公里比賽飛行時間需要以及肌酸水平，300公里還巢鴿還巢后就開始補(bǔ)充碳水化合物，碳水化合在鴿糧中的比例不低于62%。在接下來的兩天中，賽鴿肌肉沒有明顯鼓起來，這讓我相當(dāng)開心。因?yàn)槊壳Э思∪庾罡叩募√窃街挥?克，所以儲備肌糖原階段肉肯定不該明顯地鼓起來。鼓起來的肉實(shí)際上是脂肪和結(jié)合水，飛禽的肌纖維不會像人一樣隨著鍛煉明顯變粗，否則豈不是鉛球在飛？肌酸水平?jīng)Q定碳水化合物轉(zhuǎn)化為肌糖原的水平，300公里還巢鴿的高肌酸水平為400公里飛好打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為了進(jìn)一步提高400公里還巢率，我們犧牲了一部分速度以獲得更好的耐力。300公里到400公里之間的體液調(diào)整（肌酸和結(jié)合水的調(diào)整）和馬拉松運(yùn)動員在比賽前一周的調(diào)整高度類似，這種體液調(diào)整模式確確實(shí)實(shí)脫胎于人的馬拉松運(yùn)動。鴿糧中宏量營養(yǎng)素的比例關(guān)系和馬拉松運(yùn)動員又完全不同，這是由物種差異造成的。
400公里司放地晴，三級側(cè)頂風(fēng)，雖然不暖和，但手機(jī)能正常工作，開籠后鴿群走勢良好。當(dāng)我們驅(qū)車返程時，翻過第一個山梁沒多久，漫天大霧。站在高處看得很明顯，大霧上接烏云下連大地，鴿子只能在霧中穿過。大霧到底有多少公里，我沒有準(zhǔn)確數(shù)字，但至少在30公里以上。我們從霧中穿出來沒多久，在車行方向的右前方，將近2000羽鴿子正在以一個大大的人字形飛行。當(dāng)天那條賽線上只有我們放鴿子了，看到鴿群從霧中穿出來，全車人都在歡呼。從霧里出來后，在臥佛山到司放地這一側(cè)，天陰得隨時可以下雨。這個地區(qū)只要是晴天，天就格外的藍(lán)，可能在全國也是最藍(lán)的天。只要是陰天，云就相當(dāng)?shù)牡�，低到深呼吸感覺自己吸了一鼻子水。這群戰(zhàn)士才出大霧，又遇極度潮濕的大陰天。但，戰(zhàn)士就是戰(zhàn)士，克服重重困難終于順利還巢。400公里集鴿3092羽，當(dāng)日歸巢2282羽，兩日有效還巢期內(nèi)共歸返2663羽，還巢率86%。
400到500之間的調(diào)整是比較難的一次調(diào)整，因?yàn)樵谶@期間司放地有降雪，鴿子要經(jīng)歷一段冰天雪地的特殊賽段。500公里開籠時手機(jī)無法正常使用，側(cè)頂風(fēng)，寒風(fēng)刺骨。在臥佛山到司放地之間，高達(dá)300公里的冰雪覆蓋。500公里上籠2756羽，當(dāng)日還巢1355羽，兩日有效還巢期內(nèi)有效還巢1965羽，兩日還巢率71%，完成了章程規(guī)定的有效還巢羽數(shù)達(dá)到1300羽打加站賽的任務(wù)。
決賽當(dāng)天，我沒進(jìn)鴿棚，話也很少。作為寒冷地區(qū)長大的東北人，我很清楚這種開籠條件在東北家飛都取消了，更別提500公里比賽了。我不知道別人是否經(jīng)歷過500公里比賽得先飛300公里冰天雪地、還得承受頂風(fēng)加零下的氣溫，但這是我人生第一次經(jīng)歷這樣的賽事。這群真正的戰(zhàn)士向人們展示了他們的頑強(qiáng)和堅(jiān)韌，我作為操作比賽的負(fù)責(zé)人為他們驕傲同時又深感愧疚，但凡我們在司放時間上有一點(diǎn)兒回旋余地，我們?nèi)魏我粋�人都不會選擇這樣的天氣進(jìn)行決賽。所有人都在為小戰(zhàn)士驕傲，所有人心情又都是沉重的。而我是最最愧疚的一個，因?yàn)槲冶日l都清楚在400到500之間的調(diào)整我到底對他們做了什么。
公棚鴿子因?yàn)榛A(chǔ)身體素質(zhì)原因，在一趟艱難的400公里比賽之后的一周飛500公里比賽實(shí)際上是很勉強(qiáng)的。但迫于氣候原因，我們不得不在飛完400一周之后飛500。因?yàn)榧√窃疃啾ＷC高速飛行4小時，而4小時并不足以讓大多數(shù)鴿子從300公里雪原中穿出來。所以，決賽的調(diào)整和400的調(diào)整又不同。決賽把肌酸水平降到和400差不多的水平，之后把鴿子調(diào)到輕微的結(jié)合水過量。目的在于讓鴿子感覺不渴、不餓、不累，但實(shí)際上鴿子又渴、又餓、又累。為了保證結(jié)合水的水平，不得不降蛋白，調(diào)整鈉鉀循環(huán)。雖然完成了決賽的既定任務(wù)和目標(biāo)，但我覺得我就是一個罪人，我實(shí)在不好意思上棚去面對這群勇士。
決賽飛完后，我以為經(jīng)歷了人生中最艱難的賽事，后來才知道，這只不過是第二難，第一難的是加站賽。決賽到加站賽之間由于拍賣會的原因，鴿子得以休整兩周。很多鴿友和裁判在加站賽集鴿時都認(rèn)為鴿子的狀態(tài)比決賽好，當(dāng)然我也知道這次終于沒用任何非常手段，就是正�；謴�(fù)，足足的能量儲備。但司放地氣溫-19℃，體感溫度-23℃，再往后推遲，天氣更差。既然已經(jīng)是孬天中的好天了，那就放吧。
返程途中，偶爾遇見我們的鴿子，飛的速度極快。當(dāng)時心就懸起來了，這個溫度下這么飛，很快體力就不夠了。但能怎么辦呢？小精靈也想快點(diǎn)從這鬼天氣里穿出去。結(jié)果當(dāng)天還巢7羽，兩天有效期內(nèi)還巢257羽。雖然從數(shù)據(jù)說，我們順利完成了加站賽，但心有戚戚。地方賽沒少經(jīng)歷滅關(guān)，但這么難的天氣還是第一次經(jīng)歷。自治區(qū)信鴿協(xié)會在年會上綜合各項(xiàng)指標(biāo)評選出兩個承辦明年金鴿賽的公棚，我們是其中一家。這既是對公棚今年工作的肯定，也是對我們的鞭策。但我想說的是這條賽線的鴿子都是真的勇士，他們才是真正的金鴿！
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