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　　津-鄂千公里對向賽的慘淡，讓我再次對這些地區(qū)的賽鴿質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。

　　按理，在這樣的賽鴿大省市中，賽鴿名家多，賽鴿數(shù)量也多，可為什么千公里賽事一完，卻總是歸巢慘淡呢？

　　有鴿友直言，因為千公里賽事上籠鴿實際上都是淘汰鴿，因為是淘汰鴿，在家殺了，不如交幾塊錢參賽費去賭一賭。更有鴿友說，這樣的千公里比賽，就算賽鴿凱旋奪冠，也一樣是要殺了淘汰。

　　難道說，千公里以及遠(yuǎn)程賽事真的是垃圾鴿的自然屠宰場嗎，難道說遠(yuǎn)程賽事歸巢的賽鴿真的沒有一點用處，只能殺了淘汰嗎！

　　沒錯，按照當(dāng)前賽鴿形式來講，遠(yuǎn)程賽日漸式微，快速短程多關(guān)賽似乎漸成主流。

　　在這樣的情況下，遠(yuǎn)程拖拉機自然是淘汰貨。只是，回顧今年各地的公棚賽事，多有遭遇滑鐵盧的情況，這又是什么原因呢？

　　試解析，送交公棚的幼鴿自然是鴿主寄予厚望的，顯然不會是如前所述的淘汰貨。只是，這些所謂的精英份子，其實都是快速不穩(wěn)的太陽鳥，就算再好點，也不過是快速短程穩(wěn)定鳥，一旦賽事出現(xiàn)天氣突變，或者賽程延長，就將迷失。

　　而造成這種“快速短程穩(wěn)定鳥”的原因自然是當(dāng)前的賽制，而人性化開籠則是其中一個幫兇。

　　如鴿友所說，中國賽鴿，有霧不能開，有雨不能開，有霾不能開，地震了不能開，初一、十五不能開，結(jié)果，天氣挑了一遍又一遍，最后終于開籠了，然后賽鴿大批歸巢，多關(guān)下來，似乎也很穩(wěn)定，于是皆大歡喜！

　　然而，快速短程鳥為什么穩(wěn)定？其實是因為短程賽，基本當(dāng)天天氣選好了，短時間就能歸巢，于是，顯得很穩(wěn)定。很多鴿友以此就認(rèn)定，這些比賽里產(chǎn)生的優(yōu)勝鴿經(jīng)過多關(guān)的考驗，屬于穩(wěn)定鴿系，那就大錯特錯了。結(jié)果是，他們再引種回去，出的鴿子再打公棚，則是一代不如一代，因為血統(tǒng)里缺少那么一點穩(wěn)定性。而公棚也無奈，因為不是他們沒養(yǎng)好，而是他們養(yǎng)的鴿子實在太差。

　　那么，也有鴿友說了，我們只是比賽，只要比賽有結(jié)果不就行了？

　　這又錯了，有多少鴿友在以歸巢率來看待一個公棚的養(yǎng)功水平，而沒有去反思自己的鴿種退化呢？又有多少鴿友在看到公棚遭遇滑鐵盧時，一個勁地指責(zé)公棚，進(jìn)而說公棚是作弊的呢？又有多少鴿友在說，出現(xiàn)“非正常飛行”時，沒有證據(jù)證明作弊，就應(yīng)該承認(rèn)賽績呢？

　　口是心非是鴿友的通病，而這通病的背后，則是對賽績的妄想和對賽鴿的誤解。

　　就像有多少鴿友在呼吁風(fēng)雨無阻開籠的時候，又反過來說應(yīng)該人性化開籠，應(yīng)該找個好日子。所以，人性化開籠對于追求歸巢率的鴿友來說，是正當(dāng)?shù)�。畢竟，賽鴿是一個生命，不應(yīng)該淪為賭具，作為鴿友，誰也不愿意自己辛苦作育的賽鴿一去不復(fù)返。而且，大量失鴿，相當(dāng)于對賽鴿的屠殺，這顯然是鴿友無法接受的。所以，人性化開籠是正當(dāng)?shù)摹?/p>

　　但這是對賽鴿的誤解，有鴿友說過，“按理來說，賽鴿就應(yīng)該風(fēng)雨無阻開籠�！睘槭裁茨�？

　　因為回溯賽鴿的發(fā)展，賽鴿原是信鴿，其用途就是通信。在近現(xiàn)代賽鴿發(fā)展中，軍鴿是其重要的一個組成部分。歷數(shù)列國的信鴿管理規(guī)定，大多都有這樣一條：信鴿愛好者的信鴿在國家需要時，有義務(wù)隨時聽候國家的征用。

　　回想當(dāng)前汶川大地震，部分地區(qū)電子通訊中斷的時候，怎么樣把里面的情況第一時間傳播出來？就是依靠軍鴿。

　　如果此時，救援人員向民間征用信鴿時，送上去的卻都是這樣的太陽鳥，那還有意義嗎？

　　講究人性化開籠又有什么意義，難道說，在突發(fā)大災(zāi)難面前，還要那些對外傳播信息的救援人員去選一個好天氣來放飛信鴿嗎？

　　歐洲列國為什么那么熱衷于巴塞羅那等長程賽事，甚至于寧愿進(jìn)行隔夜賽，就是因為到了非常時期，通過這樣賽事汰選留下來的精英賽鴿，能夠在各種條件下完成歸巢任務(wù)。

　　有了這樣的良種，作為鴿友，賽鴿水平可以得到提升，而對于國家來說，將是一個有效的通信手段。