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2006-11-23 21:06:00

晴朗

星期四

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鴿友圈

國慶長假自駕車初控攀西賽...... 作者：西部高原

　　哦！這才像我的兒子！養(yǎng)鴿者的后代……
　　車到漢源又被路旁的水果攤吸引了，各種梨子只賣六毛至一元一斤，裝上幾十斤梨子后車顯得更穩(wěn)重了些，為了在天黑前通過這座最高峰，不得不推遲吃晚飯的時間了。泥巴山海拔已超過4000米，翻山需要兩個多小時，反正這段路是放飛信鴿的禁區(qū)，也不多作觀察了，第一次途經(jīng)這座帶著神秘色彩和傳奇故事的大山前，對它有種敬畏和膽怯，當車一路上升，才發(fā)現(xiàn)全是多余的擔心，這山很美，美在它的峭和險，要不是108國道纏上了它的腰帶，這里肯定有很多的野生動物，如今，他的臣民們可能躲到離公路更遠的地方去了。是現(xiàn)代化的交通工具打破了它沉睡千年的夢，它從遠古醒來，用陌生的眼光看著這些小小的甲殼蟲在它的身上爬來爬去，卻從不吃草，只喝一種又黑又臭的臟東西，而且放屁極臭，公路邊的好多小草都被它熏死了。而山上的青松卻依舊茂盛，用綠色包裹了大山高高壟起的身軀，看慣了都市鋼筋混凝土的人們遠離了這綠色后又對它重新留戀了起來，沿途總有許多停下的小車和下車來看山的人，還有些下車的小孩在路旁摘著野花。山下已被霧氣籠罩，視野中只有這莽莽的原始森林，或許只有在此時才算得上的遠離了塵世，空氣是越來越清新，行路的疲勞在瞬間即逝。當車行至山頂才算是此行的中點，里程表也剛好指向500公里。下山便開始靠近號稱“天府之國”的成都平原了。
　　山頂仍有濃霧，披著“察爾娃”的彝族同胞好像是趕集歸來，三五成群的在公路上走著，這里沒有人行道和斑馬線，他們肆意而張狂的公路中間穿行，好像是在向我們這些外來人宣揚，這山是屬于他們的，車便更慢了。好在已開始下山，傳聞中的那種對此地的恐怖氣氛完全消失，剩下的是那種人間凈土般的留戀和珍惜。下山足足走了兩個小時，過了榮經(jīng)縣后天慢慢黑了下來，到雅安時已經(jīng)晚上十點多，剩下的全是高速公路民，于是停車吃飯。
　　雅安市的海拔高度已經(jīng)很接近川中地區(qū)了，從電子地圖上分析，這里到攀枝花的空距為402公里，但作為信鴿的放飛點明顯不合適，曾記得在我上初中時期父親到峨眉山旅游時曾嘗試放過一次類似的地理位置，結果300公里空距全軍覆沒。所以說從泥巴山開始到雅安這近100公里空距山地是不敢奢望了。
　　第四站：雅安——成都——資陽——內(nèi)江——隆昌——瀘縣（小計355公里，合計1002公里）
　　當?shù)诙䝼€夜幕降臨的時候，所有的山區(qū)公路都已結束，剩下的300多公里除了高速出口到家的5公里之外全是高速公路。車速在歸鄉(xiāng)的心情影響下已到了極至，再次與家人通完電話報了平安。妻兒已在倦意的驅(qū)使下安然睡去，雅安至成都的成雅高速只有120公里，但車至成都時已是接近凌晨了，平原城市夜晚的燈火不象山區(qū)那樣富有層次感，只有高樓上絢麗的燈光彰顯著這座蜀中天府之都的顯赫地位，但它在我心中印象更深的是這座賽鴿之都，它幾乎成了川中鴿友夢想的天堂，我所知道的攀鋼退休鴿友中已有三位好朋友在此買了房產(chǎn)，成了成都市鴿協(xié)會員。這里的鴿價之低也是山區(qū)鴿友無法想象的，千公里歸巢鴿山區(qū)可以賣到兩萬，而成都還不到一千元，02年還有攀市鴿友在這兒看到有人賣了兩只700公里的銅川歸巢鴿，共計28元，當時在場的鴿友都說他吹牛，而他卻賭咒發(fā)誓說要不是親眼所見他也不敢相信。而要是山區(qū)鴿友要是擁有一只自己的700公里歸巢鴿那是多么的牛呀。
　　上成都市的環(huán)城高速時并沒有發(fā)現(xiàn)什么特殊的警戒標識，而到成渝高速出口時卻發(fā)現(xiàn)因施工封閉入口的標識，因在高速上，只能前行，忙與122聯(lián)系，122接線員回答那是環(huán)城局的工作不到位，叫我自己找出口下環(huán)城高速再到龍泉上成渝高速。從方位上判斷，我們從南方上環(huán)城高速，成渝高速入口是在東邊，再往北最近的應該是成南高速，果然走了約七八公里便到了出口，到收費處一問，確定了行車路線，沿路又問了兩三次，車終于在龍泉上了成渝高速。此一折騰又浪費了一個小時。
　　車到資陽時又想起了那些熟悉的鴿友和友好鴿協(xié)，在我司放資陽的幾次經(jīng)歷中結識了資陽市火車頭信鴿協(xié)會的很多朋友，特別是副主席唐昌福將攀市鴿友袁富林的500公里放飛鴿養(yǎng)了一周后到成都放出飛回攀枝花還進入有效名次獲獎的事曾在全國鴿友中傳為佳話。想到2004年司放資陽后接到單位電話通知立即返攀處理攀鋼三期技改項目事宜不能回只有200公里的家時那種心情。還有每次歸巢不好時那種自責和難過的同時還要承受鴿友們無端的埋怨和猜疑。資陽到攀枝花的空距為496公里，歸巢率一般在5%-10%之間，再往前走是東偏南方向，雖然更接近長江流域使得信鴿能沿江而上進入金沙江入攀，但空距卻越來越短，到內(nèi)江、隆昌時已降到460公里，已不能作為500級別的比賽站了，再往重慶方向要過了榮昌才夠500空距，歸巢率略高于資陽，雖然空距相同而結果不同是因為資陽放出后信鴿會偏東走穿過宜賓市從新市填才翻山進入雷波、美姑、沿長江逆流而上進入攀枝花地區(qū)，如果天氣情況不好，很多信鴿會在宜賓一帶停滯不前，所以宜賓一帶有不少的天落鳥都帶有攀鋼鴿協(xié)的CHN.W的中國全國職工鴿協(xié)的足環(huán)。而榮昌雖然同是500公里，但此地放出只要直往南片刻便可從瀘州市進入長江流域。鴿子的實際飛行路線還短一些。而從理論上分析還是隆昌附近最佳。從近幾年的放飛700公里營山，蓬安等川中腹地的情況看，歸巢率幾乎和500公里接近，有時甚至超過500，從地理條件下分析，也可以看出，營山，蓬安放出的鴿子大多從隆昌附近進入此條歸巢路線。只不過是過夜的落腳點不同而影響了歸巢（荒山地區(qū)過夜要比人口密集地方要好）。
　　車從隆昌出成渝高速時已是凌晨兩點多了，這里便是我小時候騎自行車（22公里）為父親放鴿的地方了，也是每個賽季前父親的必放之地，丟失鴿子的情況是很少很少，當然，這不能跟山區(qū)相比。出了成渝高速后是23公里的隆納高速，路況比成渝高速好了許多。這一路邊有很多魚塘是我小時候與父親一起釣魚的老地方，家的氣息是越來越濃了，妻兒已是睡如大小兩頭豬。我又擔心起兒子見了阿公阿婆時沒有良好表現(xiàn)，卻又不忍心叫醒他們。車一下高速不久便到了我的母校瀘縣二中，剩下的便是我幼時上學的路了。
　　家！終于到了，在出發(fā)后第三天凌晨3：10！
　　故鄉(xiāng)的小樓，依然寧靜而安詳?shù)淖湓?21老國道旁的山隅，家門和鴿舍門朝著北方，像是在時時刻刻等待著漂泊的游子和迷途的信鴿。
　　歸來，便是父母親最深切的渴望！
　　其實我并不想在此時叫醒熟睡中的父母，記得我99年山東出差回家時是清晨6點不到，我不想打攪夢中的家人，看公路對面的茶館已開門，便坐下要了一杯熱茶，看清晨中還未醒來的老家，從那時的“靜”中想象它平時的“忙”，看它不變的“窗”和“檐”，看變了的我小時裁下的桂花樹、黃角蘭，一直看到老父親上樓開棚放飛出滿天撒歡的鴿兒，一直看到老母親打開大門時那聲“嘎……吱”進入耳膜再慢慢的走近，一直看到他們突然發(fā)現(xiàn)我時那臉上表情變化的全部過程，我才會有最開心的笑和最親切的叫聲奉獻給他們……
　　兒子已從夢中醒來，從他臉上的表情就可以判斷，這個僅僅只生活過二十幾天的老家已在他的記憶中被喚醒，我簡單的詢問得到他肯定的回答，當一聲聲幼稚而清脆的“阿公阿婆”在老家門前的夜空中響起，大門開后奔涌而出的是父母清瘦的身影，那等待千里歸巢的心情又一次印入我眼簾……
　　老家的舊枕頭，又一次溫馨的枕在腦后……
　　一生中少有的、無夢的睡眠，再一次享受……
　�。ㄔ僖淮巫钌羁痰念I會——信鴿的戀巢性）
　　當故鄉(xiāng)清晨第一縷陽光印入眼簾，我已站在樓頂，一樣的角度，異樣的心情，審視著每一只熟悉的鴿兒，聽雄鴿打鳴，看雌鴿梳頭……
　　今晨，我為父親開籠……

6樓評論者：19860726

時間：2009-5-31 17:41:00

內(nèi)容：多么美好的家園，向往之至，溫馨之至。

5樓評論者：攀西龍卷風

時間：2009-2-18 23:38:00

內(nèi)容：真是一篇難得的記敘文,思路明朗,文句優(yōu)美.同時又是一篇上好的游記,充滿著作者的歡快與對家的眷戀,好啊.沒想到我是在兩年后才讀到,細細品來猶如與劉哥同游一般,我也能感受到你到魂牽夢縈的故里時的那種欣喜和平靜.很羨慕你每年一次的重溫,我卻已經(jīng)9年沒有回去了,已經(jīng)記不清家的樣子了.攀西龍卷風.

4樓評論者：俯沖

時間：2006-11-23 23:02:00

內(nèi)容：多么美好的家園，向往之至，溫馨之至。

3樓評論者：周林

時間：2006-11-23 22:05:00

內(nèi)容：寫的好啊

2樓評論者：徐州小梁

時間：2006-11-23 22:02:00

內(nèi)容：讓我們等的太久!

1樓評論者：飛天至尊

時間：2006-11-23 21:28:00

內(nèi)容：寫的很詳盡，很用心，拜讀了！

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