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2006-11-5 12:41:00

大雨

星期日

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鴿友圈

國(guó)慶長(zhǎng)假自駕車初探攀西賽...... 作者：西部高原

　　第二站：彎丘——永郎——黃聯(lián)關(guān)（黃水）——德昌——西昌——漫水灣——瀘姑（小計(jì)183公里，合計(jì)283公里）
　　或許是群山的淫威，車速僅慢了下來(lái)，到瀘黃高速最后出口約四公里處已是凌晨1點(diǎn)，而車卻突然熄火了。
　　雖是茫茫夜色，但此段路途卻再熟悉不過(guò)了，往年司放回來(lái)時(shí)均是白天，地形地貌早已了然于心，此段賽線上有四個(gè)相對(duì)固定的放飛點(diǎn)分別是黃聯(lián)關(guān)、德昌、西昌、瀘姑。其中西昌放得較少，只在與西昌市鴿協(xié)舉辦對(duì)抗賽時(shí)選用，公路路程243公里，空距145公里；黃聯(lián)關(guān)和德昌均是攀市鴿協(xié)常選的第二站放飛點(diǎn)，空距分別為110和115公里，這兩站距離略等，只是歸巢路線角度不同而已，前者有利于500公里資陽(yáng)以東的內(nèi)江、隆昌、榮昌和700公里蓬安、營(yíng)山、達(dá)州等地放飛，而后者卻有利于第三站240-300公里的大獎(jiǎng)賽。各鴿協(xié)根據(jù)賽事規(guī)程各選其利，已經(jīng)成規(guī)定矩。而彎丘——黃聯(lián)關(guān)這近100公里公路路程因空距均在60-110公里之間，加上群山密布，恰巧成為放飛空白點(diǎn)，這也算是老天對(duì)于山區(qū)鴿友唯一的一點(diǎn)值得欣慰的安排。我們得感謝上蒼。
　　整個(gè)瀘黃高速約80公里順安寧河谷逆流而上，以西昌為中心成為一個(gè)較為平坦的河谷地帶，要是白天，則終于可以看到最近的山多在300米以外而非需仰視才見(jiàn)。整條線上各點(diǎn)均可作為最佳放飛點(diǎn)，其中只是漫水灣附近因?yàn)槲鞑l(wèi)星發(fā)射基地而很少采用。攀枝花市的信鴿競(jìng)翔也只是這此處才有最好的歸巢，據(jù)多年的成績(jī)報(bào)表統(tǒng)計(jì)，只要?dú)夂蛘＃步?jīng)過(guò)巡放的鴿子在這四站一般均能達(dá)到70%以上的歸巢率，這也是近年來(lái)總是在這一帶打小獎(jiǎng)的主要原因。
　　這段安寧河谷就算是攀市鴿友們的皇天后土了。但也造成了攀市信鴿500、700、1000歸巢極低的客觀原因。而打破這個(gè)常規(guī)就不能走這條被攀西高原人認(rèn)定的這條皇天大道，而要改走美姑，雷波，新市鎮(zhèn)，讓信鴿從長(zhǎng)江下游的隆昌、宜賓經(jīng)新市鎮(zhèn)返巢。而那條路的200-300公里空距又異常難放，且屬于涼山州中較偏避的少數(shù)民族地區(qū)，以前放鴿曾被搶過(guò)，司放人員以前出門(mén)還得帶刀帶槍的，現(xiàn)在無(wú)刀槍可帶，自然不敢前行，去年有鴿協(xié)委員強(qiáng)烈要求為了參加國(guó)家賽選這條路線，最終還是被否定。
　　車一上高速便下起了雨，而且越來(lái)越大，我心里明白，在前方的拖烏山和泥巴山肯定是要塌方了，卻不敢告訴老婆，她卻為這雨而興奮不已（攀枝花屬少雨地區(qū)）。而正是此時(shí)，我們五個(gè)小時(shí)前才通過(guò)的灣灘水電站公路橋已被沖毀，臨時(shí)搭設(shè)的鋼結(jié)構(gòu)橋直到我們回來(lái)那天才允許小車通行。也就在此時(shí)，大約還有四公里便下高速處，車輪反濺的雨水沖進(jìn)了分電系統(tǒng)，車子熄火了，于是打開(kāi)事故燈，摘了幾只樹(shù)丫在100米外權(quán)當(dāng)事故牌，又是電話咨詢，又是盲人摸象的瞎折騰了兩個(gè)小時(shí)才把車開(kāi)出高速，本來(lái)打算邊夜奔徙的想法徹底破滅，深夜3：20，國(guó)慶之夜便在這個(gè)羊腥味的小鎮(zhèn)住下了。