以往，云南賽線上的賽鴿以“桶子型”骨架為主，歸巢速度慢且賽后恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)。200公里、300公里的比賽后，鴿子往往顯得極度疲憊。然而，時(shí)至今日，賽場(chǎng)規(guī)則已變，“小炮彈型”的鴿子——那些沒(méi)有爆發(fā)力、體型不是三角形或梨形的鴿子——幾乎無(wú)法獲得好名次。 而公棚在飼養(yǎng)管理和調(diào)理手法上起到重要作用。通過(guò)精準(zhǔn)控制鴿子的興奮度、科學(xué)配比糧食營(yíng)養(yǎng)成分以及大規(guī)模統(tǒng)一化的管理標(biāo)準(zhǔn)，讓賽鴿的整體身體素質(zhì)得到提升。
現(xiàn)在，鴿子歸巢時(shí)都是速度極快地從天而降，像老鷹俯沖一樣干脆利落。毫無(wú)疲憊之態(tài)，反而精神抖擻。再加上，再加上好鴿占比多，送公棚的基本都是鴿友們經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的潛力選手。
那么，資格賽、預(yù)賽和決賽中，究竟哪一站最難飛？答案是預(yù)賽。
預(yù)賽賽線穿越山區(qū)，云南山脈龐大，加上距離、天氣等因素的影響，使得放飛點(diǎn)更加難以抉擇。許多公棚會(huì)根據(jù)自身實(shí)際情況，將山坡或山溝作為放飛地點(diǎn)。
再加上各地海拔差異明顯，預(yù)賽空距多在200-300公里左右，賽程不算太長(zhǎng)，但某些賽段（西線）甚至存在高達(dá)1500米的落差，極大地增加了飛行難度。
也正如云南當(dāng)?shù)厮渍Z(yǔ)所說(shuō)：“十里不同天�！碧鞖庾兓療o(wú)常，風(fēng)向突變、三月雨季以及秋賽大霧天氣等不可控因素經(jīng)常打亂比賽計(jì)劃，導(dǎo)致丟失率上升。
因此，預(yù)賽是最具挑戰(zhàn)性的一站。
不過(guò)，云南賽鴿之所以能保持高速度，很大程度上得益于當(dāng)?shù)囟嘧兊臍饬鳁l件，順風(fēng)天氣較多�？傊�，飛出高分速離不開(kāi)好風(fēng)借力！
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時(shí)間：2025-4-11 8:03:43
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