| 對抗賽,顧名思義是兩方實力相當(dāng)、條件相等而進行決賽.2001年夏,上海某區(qū)鴿協(xié)與浙江衢州鴿協(xié)磋商秋季舉辦一次500公里級對抗賽,當(dāng)時我代表衢州方.
所謂對抗賽,起碼得具備“三同兩監(jiān)督”條件.即同樣羽數(shù)、同一司放點、同一時間開籠,并且雙方互派裁判員監(jiān)督司放和報到過程.盡管上海的信鴿實力比我們強得多,我們小鴿會也沒有示弱,我國古代群雄稱霸小國打敗大國的戰(zhàn)役舉不勝舉.經(jīng)雙方協(xié)商,唯獨司放地這一條款定不下來.意見分歧,主要在同樣的空距采取等腰三角形定點,但兩地地理位置的特殊要求,我們只能選擇西北線定位于蚌埠鳳陽那一帶,約450公里,從地形地貌方面分析,我認(rèn)為衢州處于劣勢.于是,我提出另選賽線,建議上海--衢州各自對飛380公里.
中國的地形是西高東低,從鳳陽飛上海是由西向東偏南,而從鳳陽飛衢州則是由北往南偏東.前者趨于漸低,漸入平坦;后者需繞黃山,進入金(華)衢(州)盆地,到半山區(qū).那么,從上海飛衢州,多遇北風(fēng)順風(fēng),出嘉興經(jīng)杭州彎,呈U型沖刺100公里,先輕松后吃力;從衢州飛上海,賽鴿的爆發(fā)力消耗在復(fù)雜地形的山區(qū)里,前段的高分速起不到什么作用,如加上逆風(fēng)更為不利.
如此信鴿競爭,不像人可以站在同一平面跑道上起跑沖刺到達終點,所以要將兩方的意見統(tǒng)一在平等條件上的確難以解決.然而,任何一方都很負(fù)責(zé),誰都不愿意吃虧.雙方客觀地分析各自的優(yōu)勢劣勢,在十分友好氣氛中,決定放棄這一次對抗賽.
三年后,2004年秋季,杭州與衢州舉辦一次幼鴿聯(lián)賽.杭州出售1200枚足環(huán),衢州出售800枚足環(huán),司放地河南固始,470公里.10月30日7時開籠,杭州當(dāng)天報進100多羽,衢州翌日7時43分才報進第一羽,雙方出資的聯(lián)賽獎金全部被杭州收入囊中.從我國的地形圖上完全可以看出,從固始飛衢州,必須繞華山,如拉直線需翻黃山(翻得過來嗎?),我不知那么多的賽鴿躥入山溝飛向了何方?而杭州這條由西向東從高到低的老賽線十分有利,鴿飛十分順暢,鴿主十分高興地拿到了獎金.
衢州失敗了,需要我們冷靜思考認(rèn)真總結(jié),客觀上錯在哪里.縱觀上海去年秋季的3次由兩次8個鴿、一次11個鴿會同時分別南北賽線開籠比賽的成績,我們不難看出南賽線的分速大大低于北賽線的分速.
10月15日8場,北路7場,南路1場,300--450公里.北路西北方向,其中長寧鴿會放江蘇淮安,分速領(lǐng)先其他鴿會達到1504.31米;南路,金山鴿會放浙江麗水,最高分速749.32米.
10月22日11場,北路9場,南路2場,300公里.北路,其中虹口鴿會放鳳陽分速是1407.52米、市鴿會名人杯賽放新沂是1623.7米;南路,閔行和松江鴿會同放浙江金華,分速分別為862米、868米.
10月29日8場,北路7場,南路1場,400公里上下.北路,其中上工鴿會放新沂,分速領(lǐng)先其他鴿會達到1457.3398米;南路,奉賢鴿會放福建福安,最高分速405.3941米.
由此可見,10月15日北路的分速是南路的一倍,10月22日北路的分速是南路的將近一倍,10月29日北路的分速是南路的三倍還多.南路確實比北路難飛,難怪精明的上海人放棄了與衢州對飛.
那次顯失公平的競爭,雖然我們曾經(jīng)客觀方案做得粗糙,但是主觀主義作出錯誤決定更值得我們?nèi)ニ伎?如何經(jīng)營好“大鍋飯”式的群眾團體,選好自己鴿會的會長和秘書長至關(guān)重要.他們的品行、文化素質(zhì)、實際工作能力,尊敬的會員們,這些你們都放在心上了嗎?!
歸心似箭
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時間：2018-11-28 21:11:04
