我國地域遼闊，給賽鴿運(yùn)動(dòng)提供了充分的發(fā)展空間。千公里比賽是發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、形成適合我國國情賽鴿品種的最佳賽事，也符合我國賽鴿隊(duì)伍半職業(yè)化和業(yè)余會(huì)員占主體的特點(diǎn)。千公里比賽也曾為我們的經(jīng)典賽事，但是隨著我國賽鴿運(yùn)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)變，特別是公棚和特比環(huán)的超熱沖擊，千公里經(jīng)典賽事已輝煌不再。
津鄂千公里對(duì)抗賽，共集鴿3902羽，有效期歸巢83羽；
江蘇蘇州火車頭信鴿協(xié)會(huì)千公里集鴿160羽，有效期歸巢16羽；
北京千公里集鴿1142羽，有效期歸巢91羽；
石家莊辛集信鴿協(xié)會(huì)千公里集鴿101羽，有效期歸巢僅3羽；
成都市信鴿協(xié)會(huì)千公里集鴿364羽，三日僅歸巢1羽。
一組組數(shù)據(jù)除了讓人感到郁悶，更多的是帶給我們思考，千公里何以如此艱難？
究其原因，我認(rèn)為有四點(diǎn)：
一是，受公棚和特比環(huán)賽距的影響，職業(yè)會(huì)員甚至半職業(yè)和業(yè)余會(huì)員都把賽鴿品種大多定位于400-600公里左右，千公里賽鴿品種被淘汰或者長期不用而廢退；二是，千公里比賽周期長，飼養(yǎng)和參賽成本高，影響了職業(yè)和半職業(yè)會(huì)員的參賽積極性，鴿源銳減；三是，網(wǎng)鴿嚴(yán)重，加上交通和通訊發(fā)達(dá)，查找鴿主方便，非正常飛行時(shí)有發(fā)生，信任度下降；四是，賽鴿組織高層缺乏重視，中層缺乏動(dòng)力，基層沒有實(shí)力，比賽太少，讓原本以賽鴿為樂趣的普通會(huì)員無法享受比賽的樂趣。
如何釋解千公里困惑，我認(rèn)為重點(diǎn)在于四個(gè)方面：
一是，中鴿協(xié)和省市協(xié)會(huì)都要重視千公里比賽，將其列為常規(guī)賽事，用統(tǒng)一管理足環(huán)的收益，設(shè)立千公里經(jīng)典賽事基金，經(jīng)常組織聯(lián)翔，重獎(jiǎng)鼓勵(lì)；二是，省、市、縣鴿協(xié)發(fā)售春季千公里特比環(huán)，組織高獎(jiǎng)金比賽，調(diào)動(dòng)職業(yè)賽鴿會(huì)員參賽積極性；三是，通過粘易碎密封膠紙，加蓋壓羽章留檔，公示比賽信息接受廣大鴿友監(jiān)督等嚴(yán)格集鴿、報(bào)到和成績核定程序，保證比賽公平、公正、公開；四是，發(fā)展超遠(yuǎn)程比賽，以超遠(yuǎn)程激活中遠(yuǎn)程比賽，讓遠(yuǎn)程賽鴿品種發(fā)揚(yáng)光大。
只要各級(jí)鴿協(xié)高瞻遠(yuǎn)矚，注重頂層設(shè)計(jì)，正確認(rèn)識(shí)我國賽鴿運(yùn)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)所在，把握我國賽鴿運(yùn)動(dòng)的發(fā)展方向，引領(lǐng)和激勵(lì)全體會(huì)員矢志不移，就一定能再創(chuàng)千公里經(jīng)典賽事的輝煌！東光天宇鴿舍
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