臺(tái)灣光復(fù)以來(lái)，除了各項(xiàng)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)外，賽鴿活動(dòng)的進(jìn)展迅速更是有目共睹的。臺(tái)灣養(yǎng)鴿賽鴿的歷史說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，話短可也不短，自民國(guó)十九年起民間的傳書鴿競(jìng)賽，至今不過(guò)六七十年，但今日臺(tái)灣競(jìng)賽激烈的程度卻也不輸他國(guó)。話說(shuō)當(dāng)時(shí)民間養(yǎng)鴿比賽的風(fēng)氣隨著1940年二次大戰(zhàn)開(kāi)打，也暫時(shí)中止，戰(zhàn)時(shí)島內(nèi)糧食短缺，日方又正值軍用通訊鴿的需求量大增，於是以米糧來(lái)?yè)Q取臺(tái)灣民間養(yǎng)鴿者的幼鴿。
同時(shí)間，臺(tái)灣也開(kāi)始引進(jìn)日本的銘血，由於早期飼鴿的風(fēng)氣起源於新竹、臺(tái)南、屏東等地區(qū)，鴿系的引進(jìn)自然也從這些地區(qū)展開(kāi)先鋒。新竹地區(qū)最早是引進(jìn)大江(奧斯曼)和吉川鴿系，代表人物有陳順良、鄭鑑先生;臺(tái)南地區(qū)則有許煥堂、黃文長(zhǎng)、施有政和曾人卿先生等，自新竹引進(jìn)以上兩大鴿系;屏東、林邊地區(qū)則有並河靖、關(guān)口龍雄及小松、錦龜系等，代表人物有羅萬(wàn)成和陳敏生先生，此外軍鴿一系，則是由日本南部伯爵自歐陸購(gòu)回，並禮聘請(qǐng)教練培育成的「南部鴿系」。
當(dāng)時(shí)的傳信鴿多屬大型鴿、鼻瘤、眼眶大而明顯，頸長(zhǎng)、腳高、尾翼也長(zhǎng)，體重大約十四兩，站立時(shí)呈立體三角型，在那時(shí)候尤其喜歡「鐵板翼」，主翼先端沒(méi)有開(kāi)叉如W字型者，且羽翼既長(zhǎng)且硬，被視為可耐惡劣天候。而軍隊(duì)中的鴿子並且清一色為暗灰色，原因是日本軍方認(rèn)為白色或淺色的鴿子在執(zhí)行任務(wù)時(shí)易受到敵人或猛禽的攻擊。這些軍鴿在戰(zhàn)後除了部份被中國(guó)防衛(wèi)司令部接收外，多數(shù)都流至民間，這些軍鴿加上戰(zhàn)前的基礎(chǔ)鴿系，以及戰(zhàn)後復(fù)甦陸續(xù)引進(jìn)的歐美名鴿，重新啟動(dòng)了賽鴿的風(fēng)潮。賽鴿
這股風(fēng)潮形成的原因之一，戰(zhàn)後解甲返鄉(xiāng)的年輕人增多，直接促使養(yǎng)鴿人口的增加，人數(shù)一多，鴿會(huì)的組織就逐漸成型，首先是臺(tái)北地區(qū)的許多前輩整合促成的臺(tái)灣省軍鴿教養(yǎng)會(huì)，分有北、中、南三個(gè)分會(huì)，當(dāng)時(shí)比賽的盛況，己有「全民日?qǐng)?bào)」的媒體隨之報(bào)導(dǎo)，1958年改名為臺(tái)灣省軍鴿協(xié)會(huì)，臺(tái)灣的第一本鴿刊「臺(tái)灣鴿訊季刊」也產(chǎn)生了。這時(shí)期的鴿會(huì)組織架構(gòu)已然確立，能成功動(dòng)員南北的養(yǎng)鴿人士，舉辦的比賽，已有島內(nèi)兩關(guān)寶和越海比賽的成績(jī)，到1960年依照「動(dòng)員戡亂時(shí)期人民團(tuán)體組織法」，開(kāi)放為人民團(tuán)體，原軍鴿協(xié)會(huì)的成員分別成立臺(tái)灣省信鴿協(xié)會(huì)和中華民國(guó)賽鴿協(xié)會(huì)，養(yǎng)鴿風(fēng)氣逐步開(kāi)放。其後，人民團(tuán)體組織法廢除，更促成臺(tái)灣各地鴿會(huì)如雨後春筍般的成立，臺(tái)灣鴿界自此步入全盛時(shí)期，鴿賽的制度亦自此愈趨複雜，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也跟著發(fā)展起來(lái)。
首先是關(guān)次的增加與分速限制的提高。多關(guān)賽制想當(dāng)然耳是為增加競(jìng)賽的難度，民國(guó)50年到65年之間，臺(tái)灣各地區(qū)由單關(guān)演化至二關(guān)綜合，後來(lái)更進(jìn)一步到秋季三關(guān)、春季五關(guān)的情形，在新竹、臺(tái)中地區(qū)，甚至有七關(guān)、十關(guān)綜合賽的現(xiàn)象。分速的限制則由600公尺，進(jìn)一步調(diào)整到秋季700公尺、春季800公尺。除此之外，賽程的距離拉得更遠(yuǎn)，再加上「海翔」賽制的實(shí)行，都影響到賽鴿的作育及訓(xùn)練，幾十年來(lái)，賽鴿的體型結(jié)構(gòu)也從大型轉(zhuǎn)變?yōu)橹�、小型，腳長(zhǎng)、頸長(zhǎng)、尾長(zhǎng)等都縮小，腰腹部更發(fā)達(dá)，筋肉變得柔軟而富彈性，羽毛綿密，體重變輕，並且鼻瘤眼眶變得較狹小，頭部突出，身體平而低，這些都是鴿種分速增加、耐翔力增強(qiáng)的進(jìn)步情形。
運(yùn)輸工具方面，由於日據(jù)時(shí)代以剝奪殖民地經(jīng)濟(jì)作物的利益為主，已完成了今日縱貫鐵路的主軸，早期的競(jìng)翔活動(dòng)於是利用鐵路運(yùn)輸，因此當(dāng)時(shí)的集鴿地點(diǎn)通常是火車站前。但是隨著南北高速公路通行以後，汽車逐漸取代火車運(yùn)輸，且汽車機(jī)動(dòng)性高，可減少鴿籠搬運(yùn)的時(shí)間，減少選手鴿的疲勞，及至養(yǎng)鴿人口更加普及，且多關(guān)寶與鴿主多次訓(xùn)練的需求之下，「放鴿車」的行業(yè)誕生了，為鴿友們帶來(lái)莫大的福利。但當(dāng)放鴿車剛問(wèn)世時(shí)，並非立即便有今日的規(guī)模與設(shè)備，民國(guó)50幾年時(shí)，放鴿車上裝載著雞籠，裡面擠著一堆鴿子，就前往訓(xùn)練或比賽的放鴿地點(diǎn)，由於賽鴿的體溫很高，倘若過(guò)度擁擠，飲水供給的不足．，又如何能飛出好成績(jī)。但幾十年來(lái)的放鴿車已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，對(duì)於眾多鴿友不啻是一大助益，尤其是平時(shí)有一般工作的鴿友，無(wú)暇常常訓(xùn)練放飛較長(zhǎng)距離時(shí)，更可借重鴿車多作幾次訓(xùn)煉了。
其他各相關(guān)產(chǎn)業(yè)更是隨著養(yǎng)鴿人口的增加，有大幅的進(jìn)展，硬體部分包括鴿舍、內(nèi)部各式巢箱、飼料飲水器具、腳環(huán)、鴿鐘、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和各式飼料、藥物和醫(yī)療機(jī)構(gòu)，以及理論服務(wù)層面的鴿刊也呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的情況，名鴿進(jìn)口更是自60年代伊始到今仍方興未艾。
關(guān)次的增加，分速的提高，鴿種的進(jìn)步，無(wú)疑的會(huì)使競(jìng)賽更加激烈，加上獎(jiǎng)金制的施行，再不若早期是以一紙獎(jiǎng)狀或一面錦旗以資鼓勵(lì)，獎(jiǎng)品至多是一臺(tái)腳踏車，不像今天動(dòng)輒高級(jí)家電和轎車的獎(jiǎng)品，這些都使得鴿賽的性質(zhì)與從前大不相同。尤其在臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)起飛，民生富裕後，投入養(yǎng)鴿的人口更是大幅增加，鴿會(huì)會(huì)員增加的同時(shí)，獎(jiǎng)?lì)~增加，入等的席次卻沒(méi)有對(duì)等的增多，這種彩金集中的情形，非但不會(huì)讓鴿友們憤憤不平，反而更刺激了參賽的動(dòng)力，人人想著一朝飛得上位，鉅額獎(jiǎng)金入袋來(lái)，什麼集中不集中的根本不是問(wèn)題，正由於投資報(bào)酬率高，不惟鴿友們積極投入，也引得宵小之徒乘機(jī)走旁門左道發(fā)財(cái)，舉凡跑鴿、AB鴿、AB櫥等的作弊方法不停翻新，原本在早期是鴿界前輩們愛(ài)鴿，作育良鴿互相較勁誰(shuí)的鴿子較好的單純鴿賽，逐漸成了人們不計(jì)手段以求致富的競(jìng)技場(chǎng)。
諸如此類弊端，鴿會(huì)成員自然都思圖改善，包括賽前不定期的舉行資格寶，此舉雖然有益於防弊，但一來(lái)鴿子的體能負(fù)擔(dān)增加，而且許多業(yè)餘參賽的鴿友多有一般工作，資格賽的時(shí)間使得這樣一群鴿友難以配合，殊為可惜。況且，不肖之徒鑽營(yíng)的手法日新，鴿會(huì)的防阻直是防不勝防，尤其自鴿賽發(fā)展到相當(dāng)程度時(shí)，有一「網(wǎng)鴿」的行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，不只是把網(wǎng)來(lái)的鴿子賤價(jià)出售圖利，甚至以腳環(huán)上的資料，打電話向鴿主勒索，鴿主為了愛(ài)鴿的安危，常常是息事寧人付錢了事，以致讓網(wǎng)鴿徒更加肆無(wú)忌憚，鴿網(wǎng)四立，嚴(yán)重影響到鴿賽的進(jìn)行。在這些威脅下，鴿會(huì)除了加強(qiáng)取締，設(shè)立獎(jiǎng)金以鼓勵(lì)警民合作，消弭網(wǎng)鴿的威脅外，也開(kāi)始從基本的賽制上作調(diào)整。其中賽協(xié)北分會(huì)便首次嘗試性的舉辦宮古島越海競(jìng)翔，但後來(lái)卻由於主客觀因素和技術(shù)上的種種問(wèn)題而不得不停辦。隔兩年(即1987年)，賽協(xié)南區(qū)聯(lián)誼會(huì)即於秋季辦理海上競(jìng)翔賽程，首度參賽的鴿數(shù)就有一萬(wàn)三仟餘羽之多，此舉啟動(dòng)了臺(tái)灣賽鴿活動(dòng)邁向海翔的腳步。隔年便由臺(tái)南縣賽鴿分會(huì)接續(xù)辦理，參賽的人數(shù)與鴿數(shù)一季一季成長(zhǎng)，接著南縣賽協(xié)於1990年首度冬季海翔賽更跨出新里程碑，全年全縣各季投入海翔的盛況，也漸漸蔓延到全省各縣市，其可謂今日臺(tái)灣全面化海翔的領(lǐng)航者。
海翔的施行，由於其集中載運(yùn)到海一放飛的比賽方式，防阻了許多弊端，網(wǎng)鴿的威脅也比越山競(jìng)翔時(shí)降低了許多，不惟如此，海翔賽制的距離得以拉長(zhǎng)，克服了島內(nèi)的距離限制，天候條件的殊異，也考驗(yàn)著鴿友們作育與飼鴿訓(xùn)練的功力，其優(yōu)不可盡數(shù)。
綜論臺(tái)灣賽鴿數(shù)十年的歷史，走過(guò)殖民時(shí)期的封閉，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的兵荒馬亂，戰(zhàn)後光復(fù)的民生凋蔽，百?gòu)U待舉，實(shí)無(wú)法與繁榮富裕相比擬 ，然而歷經(jīng)早期先輩們的披荊斬棘，在困苦的環(huán)境中打下基礎(chǔ)，才有今日的風(fēng)貌 �，F(xiàn)今制度已漸趨完善，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮也提供許多就業(yè)機(jī)會(huì)，鴿賽的進(jìn)行更是謹(jǐn)守公平、公正、公開(kāi)的原則，只是普遍求速成的態(tài)度，因著高獎(jiǎng)金的利誘而難以改善。在賽制環(huán)境發(fā)展幾達(dá)成熟的今日，運(yùn)氣無(wú)以濟(jì)事，速成難以永續(xù)，鴿友們是否也應(yīng)確立自己養(yǎng)鴿的專業(yè)態(tài)度，以期在激烈的比賽中迎頭趕上，進(jìn)而占得鰲頭。
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