►賽鴿在飛翔時，要保持正常體溫，就要在外界氣溫的刺激下做增溫與降溫調節(jié)，而它之所以能迅速地調整產(chǎn)熱或散熱，保持相對穩(wěn)定的體溫，則依賴有高度發(fā)達的中樞神經(jīng)系統(tǒng)協(xié)調控制，賽鴿體溫高而恆定(攝氏42°C)，不僅促進體內新陳代謝，及各種酶的活動，減低對外界環(huán)境的依賴，更擴大了生活領域的範圍，如鴿友們所了解的熱帶、溫帶、寒帶均有鴿子的蹤跡，但可能很少人知道，在調節(jié)體溫及羽翼的保護下，鴿子竟然能在±50°C的氣溫中生存。賽鴿的視覺神經(jīng)由上百萬神經(jīng)纖維組成的，視網(wǎng)膜內一百多萬個神經(jīng)元，能完成複雜的特殊功能，可檢測出點、邊、角運動強度和顏色等，鴿眼大小比例成“大“字型，外形扁圓，視野寬達120°，適於遠視。鞏膜骨構成對眼球壁的堅強支架，使鴿子在飛行中不至於因強大氣流壓力，而使眼球變形，鴿眼內的肌肉為橫紋肌，快速飛行中能敏捷地把影像聚焦在視網(wǎng)膜上，透過睫狀肌的收縮來改變水晶體的形狀，與角膜中間的距離，同時還能改變角膜的凸度，這稱為“雙重調節(jié)”。精巧而迅速的調節(jié)控制，能在一瞬間，把扁平的“遠視眼”調節(jié)為“近視眼”，準確的判斷自己所在的方位和飛行的方向。
►賽鴿皮膚乾燥，身上覆有羽毛、角質及鱗片，沒有汗腺，這些都能減少水分的蒸發(fā)，再加上排尿和排糞時所失的水分較少，因而對水的需求量比其他陸地上的動物少得多，高溫狀態(tài)下可以連續(xù)二十四小時不喝水，這雖然使體重減輕15%，但一經(jīng)飲水，幾分鐘內就可以迅速恢復體重、重振羽翼，為遠翔具備了得天獨厚的條件。賽鴿在遠翔時所消耗的氧氣，比休息時多21倍，這種高氧消耗的飛翔生活，必須藉助一種獨特的“雙重呼吸”來完成新陳代謝，及吸氣和呼氣時均在肺內進行氣體交換。氣囊是供應鴿體足夠氧氣的裝置，飛翔時靠它的伸縮來協(xié)助肺部完成呼吸運動，揚翼時氣囊收縮，空氣再次經(jīng)過肺部排出，除此之外，氣囊還有助於減輕身體的比重，減少肌肉與內臟間彼此的摩擦，是新陳代謝中的冷卻系統(tǒng)，據(jù)試驗，鴿子在飛行中吸入的空氣，有三分之二用於冷卻。由於鴿子的後氣囊與前氣囊的收縮和擴張視協(xié)調的，使鴿子在劇烈飛翔時，前後氣囊隨著煽動翅膀節(jié)律而縮張，猶如抽氣機般，不斷地把空氣抽入肺部內在排出。
►賽鴿的聽域比人低50分貝，能聽到人耳聽不到的“次聲”，所謂“次聲”是振動頻率低於10-15赫茲的聲音，水、空氣或其他物體對它吸收遠比聲波的吸收小的多，在空氣中傳播幾千里後，其吸收不到萬分之幾分貝。“次聲”傳播幾千里而很少衰減，並且維持相當?shù)膹姸?100-120分貝)，因此從城市裡發(fā)出持續(xù)不斷的聲源，可使賽鴿用來做導航。
►地球是一個巨大的磁體，它的磁性集中南北兩極，任何一種帶有磁性的物體，都受到地磁場作用力，吸引力和排斥力的影響，根據(jù)科學家試驗發(fā)現(xiàn)，鴿子頭腦有一小片組織，含有豐富的磁性物質，能測量地磁場變化，就像是天然生成的磁場探測器一般，憑藉它，鴿子就可根據(jù)地球磁場的分布情況，了解自己的飛行方向。“黑子”是太陽大氣層局部空間的一種突然爆發(fā)過程，它的威力相當於幾百個氫彈量級，能致使地球磁場發(fā)生“磁暴”，指南針偏離正常指向，氣候特殊異常，人造衛(wèi)星突然減速、地球自轉速度的些微改變等。另外，對賽鴿遠翔導航也有嚴重影響，但它能應用“振感小體”實施導航，排除自身“地磁羅盤”失去效應後的“磁場”干擾，發(fā)揮眼部的“對波定向”本領，排除強磁的影響，對空中或地面異常情況迅速作出準確判斷。
►賽鴿的尾脂腺能分泌油脂質，以保護羽毛不變形，鴿子皮膚裡含有大量能分泌脂肪的單個細胞，皮膚外面具有由表皮所衍生的角質物，如羽毛、角質喙、爪、鱗片等，這些都為鴿子在川與飛行中創(chuàng)造了有利條件。賽鴿在濃霧中飛行，靠鼻瘤、眼環(huán)、瞬膜排除霧中的水蒸氣及水分，並將純氧輸送到氣囊，試驗表示，濃霧中的水蒸氣或水分，能通過鼻瘤的“鼻孔分隔”溫化與壓縮，把氧氣送到各個氣囊，以供鴿子在霧中飛行時，對循環(huán)系統(tǒng)的冷卻，保證呼吸系統(tǒng)進行“雙重呼吸”所需的氧氣。鴿子是天生群棲的禽類，牠們離開生長環(huán)境時，就有本能的歸巢習性，賽鴿平常的活動空間，都是圍繞著鴿舍四周空間飛行，不過牠們並沒有以哪一羽鴿子做領導者的情形出現(xiàn)，因此牠們的飛行動向，就得按鴿群中大多數(shù)鴿子的意見來選擇，要是大家都同意的話，那牠們“出圈”遠飛，要不然就一起飛返舍內，這種不具領導者的群飛動向，在短途訓練飛行時，竟又再度表現(xiàn)出來。
►當鴿車把賽鴿放飛時，在正常情況下，牠們都會全部一飛衝霄，在空中盤旋，這種情形就環(huán)境觀點來說，在長途比賽時，環(huán)境的改變和飛短距離就有很大的差異。短途訓練飛行時，鴿子當中都是一些毫無經(jīng)驗的新手，因此鴿隊都是由同樣無經(jīng)驗或經(jīng)驗短淺的個子組成，當進入正式比賽時，我們則有理由認為，或假設這時鴿隊組成對飛賽已有相當經(jīng)驗，同時對整體來說，牠們的生理狀態(tài)都能適應長途飛翔，因為有了充分經(jīng)驗，即將面臨的“飛行任務”隊選手鴿來說，也不算什麼艱難的考驗了，經(jīng)過研究及比賽紀錄統(tǒng)計指出，選手鴿在飛長距離比賽時，就會有群鴿中分離出一組作為領航的選手，牠們通常被認為是較具有敏銳判斷力的一群，漸漸地牠們組合起來，將鴿群拋在後頭而朝目的地翔進。當鴿群飛行距離加長時，那剩下來的鴿群，又再度地散飛再細分成更多小組合的鴿群，有些小組鴿群當飛至離鴿舍尚有100公里的地方，這時鴿子則由數(shù)羽耐飛的鴿子領著飛翔，而尾隨著一兩羽鴿子跟著落到河邊喝水，很明顯的牠們經(jīng)長途飛行後因無法支撐而跟不上。
後記：因為擁有這麼多優(yōu)越的生理特性，不論地形多麼複雜、氣候怎樣變化、環(huán)境怎麼惡劣，素質優(yōu)良的賽鴿才能翱翔千里。
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