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　　 一、路訓(xùn)前的準(zhǔn)備

　　“工欲善其事，必先利其器”。要想路訓(xùn)中少失鴿，路訓(xùn)前期準(zhǔn)備工作非常重要，要使賽鴿的生理和心理?xiàng)l件都具備路訓(xùn)要求。

　　生理方面，賽鴿的身體條件通過一定量的家飛訓(xùn)練達(dá)到耐飛程度，至少要達(dá)到骨架硬朗身體緊湊，肌肉紅潤富有彈性，翅膀下壓收縮有力。這需要科學(xué)合理的家飛才能達(dá)到。下面談?wù)勎覀�人家飛做法。家飛分自由家飛和強(qiáng)制家飛。自由家飛幼鴿50天左右開始早晚各飛一次，除特別惡劣天氣外幾乎不停止，時間跨越五六七三個月，八月立秋后開始強(qiáng)制家飛，由家飛一個小時起步最終飛到兩個半小時，起初延續(xù)自由家飛時早晚飛，后期調(diào)整為中午天氣最熱時飛，以達(dá)到訓(xùn)練賽鴿耐力的目的。我對為了倒毛快停止家飛的做法不敢茍同，在我看來一副好骨架、一身好肌肉遠(yuǎn)遠(yuǎn)比一身漂亮的羽毛重要的多，尤其對于西北干旱地區(qū)的鴿友來說更沒有必要讓鴿子換一身好毛防止吸潮，對于南方潮濕地區(qū)的鴿友另當(dāng)別論。

　　心理方面，主要要讓賽鴿適應(yīng)訓(xùn)放籠內(nèi)狹小空間和棚外起飛。具體做法是，路訓(xùn)前要“壓籠”，把賽鴿裝入訓(xùn)放籠關(guān)一兩小時或過一夜，如此反復(fù)兩三天。之后，將賽鴿拉到兩三公里外開籠起飛。如嫌麻煩，將以上兩步合并進(jìn)行。這樣做的主要目的是減少賽鴿應(yīng)激，避免賽鴿路訓(xùn)時因應(yīng)激影響導(dǎo)航失鴿。

　　二、訓(xùn)放點(diǎn)的選擇

　　路訓(xùn)開始后在哪開籠非常關(guān)鍵，相同里程不同點(diǎn)訓(xùn)放賽鴿歸巢效果不盡相同。想必鴿友們都有過“死亡點(diǎn)”訓(xùn)放損失慘重的經(jīng)歷。在筆者所在地區(qū)就有這樣一個“死亡點(diǎn)”，空距50KM左右，此處放鴿損失至少一半，甚至三分之二。這并非一兩次，近四五年里鴿友在此失鴿屢試不爽。為此我們也就經(jīng)常在鴿友們試出的安全點(diǎn)訓(xùn)放減少失鴿。“死記點(diǎn)”為何失鴿嚴(yán)重？吾輩無能解答。只能建議鴿友選擇訓(xùn)放點(diǎn)時盡量避開高壓電線密集處、有高大遮掩體處、有太陽能發(fā)電場處。

　　三、訓(xùn)放天氣的選擇

　　常言道“出門看天色，進(jìn)門看臉色”，這在賽鴿訓(xùn)放中同樣適用。天氣對賽鴿飛行的影響可從賽鴿競賽規(guī)則“司放時，有霧待清，有雨待晴，如當(dāng)日天氣變化有礙信鴿歸巢，司放裁判長有權(quán)決定更改司放時間�！敝锌梢娨话撸�在此本人不再贅述。

　　但有一點(diǎn)也許關(guān)注的鴿友不是很多，那就是“空間天氣指數(shù)”。這個指數(shù)鴿友們可在“中國天氣網(wǎng)”去查看，重點(diǎn)關(guān)注“地磁場”指標(biāo)，如果顯示“適宜”可考慮訓(xùn)放，否則停止路訓(xùn)，避免損失賽鴿。

　　四、訓(xùn)放方式的選擇

　　賽鴿路訓(xùn)方式主要有群放、組放和單放，一般來說三種訓(xùn)放方式的失鴿率前低后高。理論上單放的失鴿率要高于群放，但單放有利于淘汰群放時的“濫竽充數(shù)”者。群放失鴿率相對較低，可存在因鴿群大而撞傷的風(fēng)險和不利選拔優(yōu)劣等弊端。訓(xùn)放方式的選擇鴿友可根據(jù)實(shí)際權(quán)衡利弊。

　　五、減少失鴿的其他因素

　　路訓(xùn)中不可測因素非常多，我們不能做到周全，但我們盡可能要做到細(xì)心。如健康狀況不良賽鴿不上路，狀態(tài)不佳者不參訓(xùn)，避開天敵較多路線，開籠前有一定的醒籠時間，增加短訓(xùn)次數(shù)，短途順風(fēng)慎訓(xùn)等都可減少失鴿。