隨著各地區(qū)疫情響應(yīng)級別的降低，春季開賽的可能性也隨之增大，賽前路訓(xùn)必不可少，下面將個人所經(jīng)歷的2017—2019三年路訓(xùn)失敗教訓(xùn)分享出來，以供小鴿友借鑒，避免不必要的損失。
本人所在地區(qū)為西北一個偏遠小鎮(zhèn)，常住人口不足一萬人，鎮(zhèn)上到目前有玩賽鴿戶數(shù)為6戶，本人2017年底起棚，2018年開始參賽。2018年路訓(xùn)本人毫無經(jīng)驗跟著其他五戶訓(xùn)練，確切說是在我們所謂的“大師”指導(dǎo)下進行路訓(xùn)，之所以稱他為大師，是因為他在2017年協(xié)會萬羽大賽中獲得三關(guān)鴿王冠軍，所交三個公棚全部入賞。當然他的家賽經(jīng)驗也不算豐富，他是2014年開始養(yǎng)鴿，主要參加公棚賽為主。
2018年路訓(xùn)方向選擇了沿協(xié)會500公里比賽路線訓(xùn)放，10公里起步放2次，20公里放2次后一個鴿友出外辦事我們?nèi)龖艟陀伤鷦谟?xùn)放，當時測得空距為45公里。誰知這次訓(xùn)放竟然三家損失三分之二的賽鴿，有一家因為第二次訓(xùn)放近四十羽賽鴿回來幾只最終“下課”。后來得知，這個45公里訓(xùn)放點正是2017年三戶訓(xùn)放失鴿三分之一的點，我們稱他為“死亡點”。2019年是我賽鴿的第二年，這一年我再不信這個“權(quán)威”的話了，經(jīng)過各種學習我也有了我的思路和想法，路訓(xùn)時我與另一戶小鴿友還是沿原方向去訓(xùn)放，但不再盲目挑戰(zhàn)“死亡”點，我選擇了“穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營”的方法，10—30公里訓(xùn)放七次后挑戰(zhàn)“死亡”點損失但不大。他們四戶按原方法路訓(xùn)同樣失鴿嚴重，而且兩戶接近“下課”。
通過這三年的路訓(xùn)我得到了以下經(jīng)驗：
一是任何事要靠自己，不要過于迷信“權(quán)威”。別人的經(jīng)驗是有一定的借鑒意義，但要根據(jù)自己的實際情況批判接收。就如我曾經(jīng)在《小馬過河對養(yǎng)鴿的啟示》中所說，老牛說過河容易是他高大，松鼠說過河會被淹死是因為他太小，到底能不能過？還得小馬自己摸著石頭自己過。
二是短途反復(fù)訓(xùn)放會降低失鴿率。三年之所以路訓(xùn)損失慘重的主要原因是，“權(quán)威”說，這點距離都回不來的鴿子還叫賽鴿？在他這個理念下，我也想當然的認為，300、500公里都能回來這點距離就不是問題。所以短途訓(xùn)放少，直接加大訓(xùn)放路程。后來我通過學習和思考得出，短途訓(xùn)放主要是鍛煉賽鴿適應(yīng)能力和降低應(yīng)急反應(yīng)。很多鴿子短途飛失是因為應(yīng)激和不適應(yīng)造成，只要適應(yīng)后在往后訓(xùn)放中丟失率會降低。
三是殘酷訓(xùn)放有利于淘汰賽鴿。在我看來，無論如何訓(xùn)放只要有賽鴿回來，說明丟失的鴿子還是有問題，遲早是會丟，遲丟不如早丟，早丟還省一筆參賽費。如果想早點狠點淘汰賽鴿，殘酷的訓(xùn)放還是有必要。當然這一點是針對象我一樣以試鴿玩開心的新手來說，對于大戶名家另當別論。
四是跳站式訓(xùn)放也許能更好地適應(yīng)公棚賽制。從我們?nèi)?0公里、20公里到45公里看似差距不大，因為20公里到45公里之間有一道百米左右高度的山丘地帶阻隔。鴿子如果繞山飛行實際空距將會是百公里以上，所以可認為是跳站式訓(xùn)放，這也是失鴿嚴重是原因之一。2018年本人36羽賽鴿挑戰(zhàn)“死亡”點一次性丟失24羽賽鴿后，剩余12只賽鴿在接下來的80公里、100公里、180公里和240公里訓(xùn)放一羽未失。300公里丟失2羽，500公里丟失3羽。大多公棚為了降低存棚率近距訓(xùn)放比較多，遠距離訓(xùn)放較少，然后直接上300、500開始比賽。按我2018年訓(xùn)放經(jīng)驗看這類賽鴿后代在公棚丟失率是不是會低呢？因為本人沒有參加過公棚比賽，也只是一種大膽的猜想，還有待于進一步驗證。
五是積小敗為成大勝做準備。常言道“失敗乃成功之母”，對于養(yǎng)鴿初學者來說，不必急于求成，現(xiàn)在就是給咱一棚銘鴿也許會讓咱養(yǎng)成“草雞”，任何事情都需要過程，從“量變到質(zhì)變”。今天的小失敗，是為了以后的少失敗。俗話說“娃娃是摔大的，茄子是掉大的”，讓我們盡情享受從蹣跚學步到健步如飛的這個成長過程吧！請堅信，終有一天我們會在大賽場上爭金奪銀，挽回顏面。
以上是個人在路訓(xùn)中的一點小小經(jīng)驗總結(jié)和大膽猜想，如有不妥之處還望批評指正，多多交流。
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