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　　從動力學角度來說，鴿子的翅膀?qū)捳�大小和不同賽程有著密切關(guān)系。

　　中短程賽鴿的羽翅形態(tài)-----窄、短、曲

　　在中、短程賽中，鴿子要逾越千里歸來，一般300公里需4小時左右，快速者可突破3個半小時；500公里快者在6小時左右就可報進。歸來途中不進食水，要高頻率扇翅，從空氣動力學的原理分析，鴿子要增加飛行速度，就必須增加扇翅的頻率和速度。更重要的是在支付同樣力的種況下只有能產(chǎn)生最大動力的和最小阻力的羽翅才能產(chǎn)生最高飛行速度。因鴿子飛行中扇翅的次數(shù)、速度與空氣的摩擦系數(shù)?成正比，而羽翅的形態(tài)、結(jié)構(gòu)的合理參數(shù)與空氣的阻力及摩擦系數(shù)?成反比。因此，中、短程賽鴿前三根大羽不得過長、過寬。

　　不過，長、寬、曲并沒有一個嚴格的標準尺度。因為，每羽鴿子體型大小、肌肉力度都不一樣，所以只能得出一個相對的結(jié)論：那就是，長：“不齊尾端黑線”；寬：“不小于副羽寬度”；彎曲：以弧狀排列，呈近似“S”字形態(tài)，前稍為流線形，頭尖，為上品。著名的詹森血系就具備這種典型特點的羽翅結(jié)構(gòu)，再如，林波爾，暮利門等中、短距離的速度鴿，大都具備這樣的特征。

　　遠程賽鴿的羽翅形態(tài)-----長、彎、圓

　　長距離比賽指的是。700至1000公里級比賽，正常氣候條件下賽鴿的飛行時間一天至一天半，所以這類賽鴿，羽翅要適應(yīng)較長時間的持續(xù)飛行。對羽翅的基本形態(tài)要求是：整個翅膀較中、短程賽鴿羽幅略寬、長、大一些，尤其是主羽不能象中、短程賽鴿那樣趨窄、趨短，當拉開翅膀后，前四根主羽端頭夾角較大，羽條端頭略圓，第七至第九根呈弧形排列。

　　這樣的主翼羽形態(tài)，飛行浮力大，阻力小，不必加快扇動頻率也能保持較高速度，同時節(jié)省了體力，有效減少了能量消耗，恰好適應(yīng)了長程飛行的要求。