過去曾看到一句高手說的話：比賽含金量分速是1200左右。直到今天我仍然相信，這是一個對比賽很有研究的高手說出來的話！但是我今天要說的是比賽含金量應該是在1000左右的分速。 隨著人們的飼養(yǎng)管理知識越來越完善，比賽在天氣預報的指引下，晴天順風或者是無風的天氣，300-500公里的比賽分速經(jīng)常超過1300米的分速，有獎名次見鴿起抽兩支煙的時間可能就報滿了。
動物學家對鳥類飛行的時候群飛的解釋是正常情況下它們飛左邊右邊，還有后面的鳥可以借著群飛產(chǎn)生的氣流節(jié)約百分之八十的體能。這個是我在《動物世界》里看到鳥類學家的解釋。國外鳥類學家對鴿子飛行的速度解釋是正常情況下飛行翅膀每秒煽動次數(shù)與動力推動學分析速度約1260米的分速。但是這個分速是剛剛起飛精神飽滿的時候，在四川重要的比賽距離都超過了450公里，鴿子一般飛行時間在7小時以上，而且地形復雜，天氣多變，隨著體能的衰竭，歸巢速度是不可能保持在1260米分速這個體能上。因此分速會降低在1000左右，如遇到逆風或者惡劣天氣分速更低。
在鴿子單飛之后，一般歸巢的分速在1000就是高位。為什么分速會低？因為單飛之后的歸巢才是真正的消耗了自身的體能，而群歸的鴿子因為可以借助同伴飛行產(chǎn)生的氣流而節(jié)省百分之八十的體能，順風天氣協(xié)會和公棚的歸巢分速根據(jù)風力的大小可以產(chǎn)生1500以上的分速屬于正常情況，只是沒有含金量因為它們的高速飛行并沒有真正啟用自身體能，在下一場正常天氣也許它們會名落孫山。（按鳥類學家的解釋，推理信鴿在450公里以上的比賽正常分速無風是肯定低于1200，所有超過1200以上的歸巢鴿都是借助了風的力量或者是氣流的力量）在500公里左右比賽的歸巢鴿精神狀態(tài)和肌肉消耗中我們可以明顯感覺到分速低于1200以下的鴿子體重.肌肉.和精神面貌明顯于高于1200以上分速歸巢鴿的差距。
因此地方賽的很多高分速，高位鴿子，遇到惡劣天氣的時候它的家族不是成天落就是成遲歸。送到公棚去，遇到春季悶熱天氣，或者秋季陰霾天氣鴿群飛散，賽鴿單飛。這時候哪些家族喜歡靠群飛和氣流飛行技巧拿名次的鴿子不僅僅是定向成問題，在體能上也無法達到9小時以上的續(xù)航飛行能力，因此只能停下來，休息，成為遲歸甚至是天落！
看看如今四川的所有春棚幾乎當天都不能報滿名次，由于天氣的影響，比賽幾乎都推遲到了4月底，或者5月初，這時候的天氣只要一出太陽，溫度基本都是30度左右，悶熱，連風也許都是熱的。賽鴿在高溫中續(xù)航力大打折扣！特別是哪些所謂的太陽鳥快速鴿抗熱能力更差。別說單飛9小時，恐怕是90分鐘都成問題，很快就會停下來喝水。鴿群散了之后，太陽鳥即是喝了水也沒耐力接著飛回家了。
而比賽的結果就是哪些家族群穩(wěn)定性強悍的鴿子一個一個的單飛歸巢。分速達到1000的不是冠軍基本上離冠軍也不遠了。這些吃苦耐勞，真正的英雄川鴿有一個好聽的名字《拖拉機賽鴿》！一路鴿子飛一種天氣，全能王有，但萬中無一，多養(yǎng)幾路不同特長的鴿子也許是明智之舉，因為每個鴿系都有它的優(yōu)點和缺點，就看鴿主怎么操作�。ǜ邷靥鞖庥鹕畹镍澴幽土ο鄬Χ詴陆担�
以上是我小學生水平對耐力鴿的觀念和理解，不對之處請高手海涵，也歡迎各位前輩的批評指正交流，謝謝！
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