陽光依舊持續(xù)著浪溫的燦爛，氣溫也延續(xù)著逸人的高度。清晨的空氣指標(biāo)應(yīng)該還在可以接受的范圍以內(nèi)。這幾天的“走私”活動緊湊慢趕的連續(xù)進(jìn)行著。前兩天跑了一個點，十公里左右。昨天和今天加大了馬力，估計十八公里的空距照樣拉了兩遍。今年的訓(xùn)放按著一點兩次訓(xùn)的節(jié)奏穩(wěn)健的操作著。不急不趕的訓(xùn)練態(tài)勢主要目的是想讓鴿們的適應(yīng)能力慢慢成熟起來。
今早趕上多多也要開訓(xùn)，他的車大，自然就搭上了他的隨風(fēng)車，放點還是昨天我放的哪個點，一路前行。太陽早已爬上了天空，走在郊外的道路看著車來車往人走人奔倒也不錯，一路聊著鴿事，當(dāng)車剛剛下一個坡我與多多同時發(fā)現(xiàn)了機(jī)動車道的邊上居然有一只剛剛被車撞翻的鴿子，一半翅膀還向上翻著在風(fēng)中抖動，從羽色上來看應(yīng)該是只灰鴿，由于是下坡，又是突然發(fā)現(xiàn)始料不及，雖說我與多多都有停車一探究竟的想法，但無奈車剛加了腳油門，加之車后的車輛也較多不敢急剎車，道路旁的非機(jī)動車道的電瓶車也不少，等車速下來已開過很遠(yuǎn)了，無奈只能帶著不解之迷繼續(xù)跑在了路上，看看這條道路上兩旁沒有電線桿的影子，這只鴿子是怎樣這么倒霉撞上了汽車讓人百思不得其解，說實話鴿子撞汽車我還是頭一回遇到，這只鴿子有可能就是今天奔跑在訓(xùn)放道路上剛剛放出的一員，只是命差了點，運氣倒霉了一點，后來推斷可能是有鴿友就在這條公路的路邊放出賽鴿，回突然來車撞到所致，由此想到賽鴿放出的選點問題，對于有些道行的老江湖來講放鴿有三不放，遇水不放、有線不放、鬧市不放。近些年隨著科技的發(fā)展，有的鴿友在放鴿時還盡量避開大的變電站、移動通信的機(jī)站等等，賽鴿開籠的選點其實也是訓(xùn)放途中較為關(guān)鍵的一個點位，有時看似這小小不經(jīng)意的小事把控不好可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，還記得去年俺在決賽前的一站拉鴿出去外訓(xùn)，就是當(dāng)時沒找到一個合適的點無奈選了一處相對好點兒的地方放出，這個相對是指周圍的高壓線遠(yuǎn)了一些，結(jié)果尋致俺的一羽本來很有希望的五百元特比環(huán)被撞掉了，余痛至今想起就末消，所以在此提醒一下跑在路上的廣大鴿友們，出外私訓(xùn)時放飛點的選擇也猶為重要，切不可大意粗心，將就湊合！
無獨有偶，等到了放飛地，雖說是俺昨天選的哪個點的位置，但多多把車開到了另一條路上，背面就是高大的高壓線網(wǎng)，俺提出質(zhì)疑，但多多講他在這個點已放過，沒有問題，于是把幾家人的鴿籠一字排開，背對線網(wǎng)，鴿籠向西南方，多多一籠放出沒事，輕車熟路的就徑直往無線網(wǎng)的西南面拉高最后越過高壓線南歸，而我的一群鴿放出后由于沒在這個位置放過，鴿群在末到高度時就飛臨高壓線附近，看到鴿群在網(wǎng)線之間穿梭爬高有兩只差點就擦到翅膀，雖說最終都安然飛高歸去，但還是心有余悸。幫王哥放的兩籠也是同樣，起飛后在網(wǎng)線里穿插爬高，大多是有驚無險，看來以后放鴿的位置還是要堅持原則，不能調(diào)以輕心了。
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時間：2016-1-15 21:41:01
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